自打與吉米法利達成初步共識之後，與福特的談判進展就快了很多，雙方第一負責人都在現場，又都是講究效率的，談判進度一下子就有了質的飛躍。
“老闆，今天是值得紀念的一天啊。”
“檀總，恭喜啊。”
國內時間5月31日的下午三點鐘之後，身處北美的檀錦程就收到各種電話以及恭喜資訊，今天之於尉來確實是一個值得紀念的日子。
受這兩年新能源行業的大熱，基金抱團等等外在因素的影響，尉來股份從2019年年底開始進入到一個股價的加速上漲期，從最低的不到80元開始，到5月31日的歷史最高價位459.56元。
氣勢如虹，漲幅超過500%的尉來股份，在今天大漲5.98%的情況之下，迎來了萬億市值的那一刻，成為創業板第一家萬億上市公司。
“額，這就萬億市值了？”
因為時差的原因，密歇根此時的時間是凌晨三點多，睡下沒多久的檀錦程被電話以及簡訊聲音吵醒了，一陣電話鈴聲，也讓睡下沒多久的檀錦程徹底清醒了。
今年股市可謂是冰火兩重天，經歷了去年的抱團牛市，以茅臺為代表的各行各業大盤藍籌股，漲幅都達到了一個驚人的數字，2.7萬億市值的茅臺，帶動著各種茅，尉來股份也被調侃為“新能源茅”或者是“汽車茅。”
而另一方面，是小盤股的慘不忍睹，跌跌不休，不過從今年春節之後，抱團藍籌就經歷了一個長達一個季度的大幅回撥，尉來股份同樣也深度其害。
不過從5月14日開始，受歐洲銷量上升，收購福特工廠等等傳聞，尉來的股價開始止跌反彈，連續12個交易日，漲幅高達23.64%。
“是啊，我們是全國第13家市值破萬億的企業，老闆你要不要發個動態祝賀一下或者說是感言什麼的？”
創業板第一家，全國性的第13家，A股的第七家，同時也是A股唯二的不是銀行以及金融之外的萬億市值公司，另一隻就是茅臺了。
手握全球最大的動力電池生產商，全球新能源整車行業裡的龍頭企業，萬億市值絕對配得上現如今新能源火熱的賽道上的尉來集團。
也就是在A股，如果是在美股的話，尉來集團的市值應該會再翻一倍，特斯拉目前的總市值換算成人民幣差不多是3.65萬億，同為新能源賽道上的龍頭企業，尉來在市值方面還是要差很多。
“行吧，確實是值得紀念的一件事，我想想吧。”
新的競爭形式之下，市值突破萬億，如果一點表示都沒有，那多多少少有點裝逼的嫌疑了，而且正好也可以轉移一下國內吃瓜群眾對於本次關於福特工廠收購案的討論。
尉來集團以及檀錦程在國內，也不是全然都是支持者，反對或者說看不慣他們的同樣不少，這一次收購案，國內陰陽怪氣的同樣不少。
掛了電話，清醒片刻之後的檀錦程想了想，在朋友圈以及社交媒體上編輯了一段文字。
“從零到一萬，這是技術的勝利，更是所有使用者和合作夥伴的信任，感謝大家的不離不棄，曾經吹過的牛，今天終於衝刺了一部分，但真正的星辰大海還在前方，萬億市值只是尉來的起點。”
編輯完文字，配上幾張手機裡存著創業早中期的照片，又檢查了一下沒什麼問題，便傳送出去了，此時是密歇根的凌晨四點鐘，檀錦程已經沒有什麼睡意了。
尉來汽車的籌劃，是從2007年開始的，上市時間是2014年11月3日，前前後後15個年頭，上市也已經快七週年了，能夠達成萬億市值的成績，算是相當之快了。
實際上今年以來，尉來股份什麼時候突破萬億市值一直是一個討論的焦點，每隔一段時間，尉來的股價就會衝上熱搜，相比起其他汽車公司，尉來所賦予的概念實在太多了，漲勢也是最好的。
北美這邊是凌晨，國內可不是，正值下班時間點，檀錦程在微博上的動態，很快就吸引到粉絲的評論，在微博上，如今活躍的企業家不多了。
論粉絲數量，創新工廠的李開復以及老馬的粉絲數量都要高於檀錦程，不過李開復的社交賬戶並不活躍，而老馬自從去年出事之後也已經停更了。
截止到今年五月份，阿狸因為去年那件事兒，已經累計被罰了182.28億元，創下國內反壟斷罰款的紀錄，對比起某團34.42億，騰迅10億的罰款，可以說一個是天上，一個是地下。
橙子科技也在這次波及當中被罰了一筆，不過不多，只有300萬元，算是OTA當中被罰的最少的，實際上整個網際網路行業，像是百度，位元組，京冬，甚至蘇寧等等企業都被多多少少的罰了一筆，這波算是全體吃癟了。
但相對來說，阿狸是最慘的，哪怕僅僅只是從資金層面，超過180億元的現金罰款，也足以讓阿狸肉疼了，更何況代表的意義完全不一樣。
老馬幾乎處於消失狀態，目前活躍在社交媒體上的企業家們，除了檀錦程之外，就只有雷布斯，周紅衣等人了，除了這些真正的企業家之外，就只有老羅，小王這一類人了，這類不能完全歸於企業家一類。
檀錦程微博的評論區異常的活躍，動態剛剛發出去，就有粉絲調侃要不要發紅包慶祝一下，一直以來檀錦程都有給公司員工在各類具有紀念意義事件上發紅包的習慣。
而且大多數的紅包，都是檀老闆私人掏腰包，這種較為奇特的行為，也給檀錦程獲得了不少的路人緣，畢竟誰會拒絕一個對員工大方的老闆呢。
“這次就不發了，萬億市值代表不了什麼，尉來還是一家年輕的企業，還需要大家的支援。”
挑了一條評論回覆，算是徹底的點燃了評論區的熱情，大家調侃起來更加的帶勁了，另外評論區裡帶圖曬收益的也不少，很早之前檀錦程就曾經在公開場合表示過，尉來是一家值得長期持有的公司。
對於普通的投資者來說，高股價的尉來有一定的投資門檻，從上市第一天開始，尉來的股價就一直保持在一個相對較高的價位，哪怕是在跌幅最為嚴重的2018年，也保持在60元至70元區間。
大部分的投資者，他們是不看總股本以及市值多少的，對於高股價就有著一種天然的抗拒，因此敢投資尉來的普通投資者並不是特別多，哪怕買了也不會持有太多。
不過也不是沒有，A股有一億股民，敢買的並不少，尤其是那些在閃馳科技身上賺到過錢的普通投資者，普通投資者在做投資之時，還是應該關注一下企業的總股本，市值，而不是隻看價格。
萬億市值的尉來股份，衝上了熱搜，是否高估各有爭論，但不管怎麼樣，A股出現了一家除了白酒以及銀行與金融之外的萬億市值公司，是一件值得銘記的事件。
集科技與製造業於一體的尉來，股價的上漲，代表著消費以及投資形勢的改變，科技以及能夠解決就業與消費等等問題的傳統制造業開始受到了重視。
回覆了幾條訊息之後，檀錦程的睏意也上來了。
第二天一早，又是一場艱難的談判，雖然說雙方在價格等等方面都已經達成了共識，但具體涉及到哪項技術，哪種裝置的移交，都是非常的細緻。
在福特看來，能夠少移交一些就是賺了，這一次尉來的報價中規中矩，福特並沒有佔到多少便宜，甚至於說還有些虧了，按照實際的價格，福特德國工廠遠不止於此。
但是無奈現在根本找不到接盤俠，連個競價的物件都找不到，德國本土的車企自己的工廠都閒置不少，不可能買他們，特斯拉也不可能。
唯一能夠接盤的也就是東方資本了，而東方那些尋求出海的車企，要麼是資金不夠，要麼是銷量沒有這個必要，加之當年老王在東南亞競爭的那件破事兒，這之後國內企業出海，就少了很多惡意競爭。
福特想賣個好的價格都不可能，吉米透過調查以及華爾街資本的瞭解，是知道檀錦程性格的，若是獅子大開口，對方絕對會直接結束這次談判，不給任何還價的空間。
唯一能夠給福特爭取到利益的，也就技術轉讓方面的談判了，而對於尉來這邊來說，能夠多拿到點技術以及裝置都是好的，某些技術看不上歸看不上，但總比沒有的好。
而且是可以技術下放的嘛，高階車型不行，低端車型也不是不可以，甚至於三輪電動車，老頭樂之類的也不是不可以適配。
而隨著併購的一步步進展，具體的談判細節也被公眾瞭解到更多，雖然檀錦程透過防火牆的設計方案，刻意淡化了此次收購過程中東方資本的背景，但是在全球三大經濟區，依舊還是引起了巨大的爭議。
“MD，這幫老外真的是心理脆弱，不就是一家汽車工廠麼，左右幾個億歐的生意，整得這麼緊張的。”
六月一日，歐洲那邊又鬧起來了，一家汽車工廠的收購，老外們彷彿天都塌下來了一樣。
“也能夠理解，平常自己看不起的窮親戚現在不僅發達了，還要把你家的地基給買下來，能不破防麼？”
飛到北美來參與本次談判過程的李響笑了笑，不過他也知道，這鬧起來他就有得忙了。
果然，老闆開口派任務了：“你去歐洲處理一下吧，儘量把影響力降低。”
這次的事兒不會對收購造成什麼具體的影響，而且在之前的收購黑天鵝預案當中已經有了計劃，但確實是挺膈應人的。
“不要跟他們發生衝突，儘量與ZF合作解決，這幫玩意兒雖然抽象，但我們還真碰不得。”
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