300公里以內的中短途客運飛行，一個人票價在10個大洋左右。700公里以上的長途飛行，因為將兩天的行程縮短到幾個小時，票價也能達到25個大洋以上。
除去保養，按照一年250趟來回航班計算，18座的波音80客機可以毛收入：25*18*500=大洋。
22.5萬大洋還只是基礎收入。
每次飛行還能運送航空郵件、貴重貨物。
航空郵件是按照每封計算，因為普通長途信件需要一個月時間才能送達，航空郵件的價格相對就高很多。
大概一封航空郵件可以定價在0.5個銀元。
貨物航空運輸的話，因為載貨量比較小，比載客單價還貴，每公斤1銀元。
這兩個加起來，一年也能有幾萬大洋的收入。
還有飛機上的消費，特別運輸服務，光是波音80投入運營後的預期收入，就能在一年30萬大洋。
最多一年半就能回本。
揮去思緒，劉掌櫃打起精神，據理力爭。
“不行，我們投了錢，卻沒有公司控制權，根本幹不了。除非你們要的是乾股。”
“不是乾股。”顏邦輔言簡意賅。
兩人展開了討價還價。
“那隻能兩成，再多不行了，以後建立航線，兩邊機場得需要打點，我們要留點餘地。還有復興社那邊，我們承諾也有一成股份。”
“復興社？你們怎麼和他們搞上關係了。就算是這樣，兩成也太少了，這樣吧，拿了股份，當然得辦事，以後航空公司遇到的問題，我們的人來解決，地方上的事情，你們八大家不用操心。這樣我們能拿4成嗎？”
“真拿不了，明說吧，來之前，主家們定了底線，沒有六成股份，我們寧可不幹。”
顏邦輔見劉掌櫃口氣堅決，也不再爭執，又出門去打電話了。
過了會，他回來，給了新建議。
“復興社？他們的一成是乾股嗎？”
“是乾股，但那邊還沒回話。”
“這樣吧，只要復興社同意拿你們的一成乾股，我們這幾家也只拿三成乾股，不再派人參與管理，但公司遇到事情，解決不了的，我們來做。”
一番商業談判下，劉掌櫃逐漸掌握了主導，將對方的獅子大開口壓到了合理範圍。
只要對方願意拿乾股，不涉及公司運營，三成並不算什麼。
暗自鬆了口氣的劉掌櫃看向方文。
既然對方認定復興社入股為條件，那就得看方文的了。
方文出聲道：“得發個電報到南京問問。”
“南京電報局嗎？你跟我來，我們有自己的報務室，這事越快越好。”
有心成事的顏邦輔帶著一行人離開，來到已經關閉的廣州國民政府，在那裡還有人辦公，也有人在整理東西裝車運走。
顏邦輔熟絡的走到一棟三層小樓中，推開其中一間房門。
“小王，向南京電報局發個電報。”
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