林哲看中的這款皮卡市場價在二十五萬左右，外型很是霸氣。
比現在哲通電力用的那款長城大了一圈，有點猛禽的意思，也確實是仿那個路子。
在外面的時候林哲就安排司機和自己一起試過車了，不得不說發動機的升級帶來的動力就是強勁。
不管是從駕駛體驗還是外型等等都比之前長城拉昇了幾個檔次。
至於價格自然也水漲船高，如果是普通的大客戶，那4s店最多也就給出二十三萬的價格，優惠兩萬塊頂天了。
但哲通電力可不一樣，這未來要是能手底下多出幾個大市場，比如徹底控制幾個市的電力市場的話，那需要的車子數量可就是最少幾百輛起步了。
要是想的再大點，可能突破千輛車的需求甚至更多。
基於這個潛力之下，那哲通電力是有和別克成為合作方的資格的。
各大經銷商手裡兩萬塊的優惠自然不適用。
所以徐文俊也是直接提出了自己的方案。
那就是同樣頂級配置，價格直接定在二十一萬八，誠意滿滿。
……
看著徐文俊的報價林哲也露出了笑容。
和這樣的人談生意都舒服點，至少一上來省去了很多彎彎繞繞，不用幾百塊幾百塊的往下砍價折磨彼此。
“徐總，說真的你這誠意擺檯面上了我也不和你砍價，我就提一個要求，能答應這事兒就算成了。”
“那就是給每輛車配備可拆卸的車斗蓋。”
自從經過上前兩次的突發事故，林哲也是認識到了供電車是得有一個貨廂。
等到雨天的時候直接組裝在皮卡車後的車斗上面形成密閉空間，這樣安全多了。
而且看著也好看，用防水布什麼的看著實在太掉價也不是很安全。
既然林哲都這麼說了，那徐文俊也是心裡計算了起來。
他們這款皮卡車是可以選配車廂蓋的，廠裡的造價差不多一個就接近六千多塊。
正常售賣選配了車蓋的另收九千多的費用。
林哲這一要求可就是等於是他們出廠利潤再減六千了。
不過雖然是壓著利潤線了，但還是有的賺。
而且作為合作方，哲通電力的供電車到時候滿城跑，那車上的標誌明晃晃的，等於也是為他們打廣告了。
作為濱海市的負責人，而且國內的別克工廠就在這裡。
徐文俊的決定權還是很大的，思襯片刻給出了自己的答案。
“行，那咱爽快點，這事兒我答應下來了。”
做生意嘛，就是都給彼此留點利潤空間才能做的長久，也許還可以再往下壓壓價格，但是遇到和自己一樣是痛快人林哲也樂意做出讓步。
……
五十輛別克鷹隼皮卡，在雙方洽談下合同價值一千零九十萬。
合同簽訂完畢，林哲已經是安排財務打款三百萬過去，剩下的八百九十萬以及噴漆塗裝費用等到車子被運到二廠去再結算。
金額一千萬出頭，對於整個別克不說在國內，就是濱海市場來說也算不得什麼。
但是這後續意味著別克和哲通電力建立起了長久的合作。
這也是徐文俊看重的，所以在合同簽訂好後也是擺了一桌。
說真的，在濱海讀書工作的那些年林哲說還真沒怎麼嘗過所謂地道的濱海菜系。
那玩意兒據說是要在弄堂裡面的高階餐廳才有的吃，精緻的很。
價格自然也不是當時林哲能考慮的，現在真吃到嘴裡也就那麼回事。
……
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