“林先生，運力就是一切，這樣的太空酒店可以持續執行十年以上，以你們的運輸能力，有的是富豪願意為此支付大價錢，我們不會虧本的。”林炬：“這個空間站預計投資多少錢？”
薩僇爾：“12億美元，如果每個乘客收費7000萬美元，20人次就能收回成本，那不過是團結號太空梭四次的運載量而已，差不多兩年後我們就進入淨盈利期了，即使按照你們公佈的h1飛行價格，五千萬美元一次，一次就淨賺兩個多億美元！況且，這麼值得的太空旅遊才7000萬美元就可以享受到嗎？即使翻倍也有的是人願意出錢。”
林炬沒有被薩僇爾的數字所迷惑，說實話雖然意帶利對太空酒店的設計確實超出xs-62太多，以至於後者顯得粗糙、空曠、完全沒有美感，但林炬並不認為這就真的能帶來很大吸引力。
xs-62的人均收費標準比這低得多，即使太空酒店更好，但是願意為此多掏幾千萬美元的人又有多少？廉價才是未來。
而且意帶利製造艙室的成本太高了，歐洲需要12億美元，換成新遠可能12億人民幣就搞定了。
但是，這和林炬有什麼關係呢？他只要用h1進行一次發射任務就不虧。
想了想，林炬提出了自己的看法：
“發射太空酒店的費用需要1億美元，h1每發射一次需要5000萬美元，至於股權分配問題，我們可以三七開。”
薩僇爾：“作為建造方和運營方，70%有些少，而且我們，75%比較合適。”
林炬：“伱們是三成。”
薩僇爾：“……”
連續向翻譯確認了兩遍，薩僇爾才狠狠搖頭：“不不不，林，太空酒店的前期投入很高，這樣我們需要很久時間才能收回成本，董事會不會同意的。”
林炬：“只有我們用於快速發射和對接能力，而且在你們的太空酒店發射以後，我可以將今年發射的旅遊艙段一起運營。
況且我們能提供更多的技術支援，意帶利真的能建造6米級巨型艙段嗎？我建議你們可以將艙體部分交給新遠完成，那麼這個直徑可以做到7.6米，而且殼體代工價格只需要4億美元。”
薩僇爾：“這樣的話……50%可以嗎？”
林炬：“那我再給你們加5%，35%，其實運營權主要歸你們，新遠在商業方面沒有太多精力，我們只需要錢。”
薩僇爾：“再多給5%吧，我們再拿出一點股權去拉攏專注於豪華酒店的品牌，他們有很多人脈。”
“成交。”
隨後幾天，阿萊尼亞宇航公司於新遠宇航動力簽訂合同，與豪華酒店品牌貝爾蒙德集團三方一起成立“東方國際太空酒店”，註冊資本30億美元。
股權佔比為新遠58%、阿萊尼亞33%，貝爾蒙德集團5%，剩餘一些分潤給相關的小蝦米。
東方國際目前在建1個太空艙，未來將增加一個xs-62。
現在新遠決定於今年年末或明年初發射的xs-62也與貝爾蒙德簽訂協議，後者幫助拉生意，參與部分太空服務設計，然後按人頭和套餐不同收取一定費用。
意帶利貝爾蒙德的口碑也不是蓋的，與xs-62的18個月中介合同剛剛簽訂，就已經拉到了三個歐洲富豪願意出資，剛好湊齊一趟xs-62七日遊。
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