林炬一顫，隨即嚴肅地批評了他的不健康想法。“跟客戶說好了是新火箭怎麼能改，況且這也才回收一次，萬一下次就出問題了怎麼辦？”
雖然他確實很心動，但這種事不道德，首次商業訂單給人用二手火箭說出去也不好。
“那，我問問安德羅夫總師能不能把新遠一號丙的一級也改成可回收的？這樣也不虧。”
“這……你去問問安德羅夫？”
“是！”
……
新遠一號乙火箭回收創造了歷史，但這個影響有多大？大到私人航天界馬上就翻天了！有更多的風投來找林炬了，而且這次態度極其堅定，比上次還要火爆。
因為可重複使用火箭代表著一件事：私人航天，真的能賺到錢！
天可憐見，航天雖然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的說法，都是靠衍生技術間接創造利潤，無法直接就獲得高回報。
但如果可重複使用火箭成功，隨著發射單價的腰斬會挖掘出一大批客戶，大大拓寬航天市場，而且真的能實現持續盈利。
林炬如何應對投資人暫且不論，影響反正已經擴散到阿美了。
老馬的空叉在股市持續被人看好，股價已經有了高漲的趨勢，畢竟獵鷹9和新遠一號乙路線相同，說不得過不了多久就會成功呢？
其餘阿美的幾個私人航天連夜趕ppt，表示自己也有火箭回收開發計劃，雖然看起來各不相同，但本源路線依然是垂直回收那一套。
投資人還就吃這一套，以前你說要搞火箭回收，他們會痛罵一頓並認為你是要放煙花。
現在只要拿著ppt去給投資人看一眼，隨便就給幾百萬美元進來試試水，就跟當年網際網路時代興起一樣，只要有創意，就有大筆投資甩過來。
林炬的一次回收，直接讓尚處於萌芽時期的私人航天市場開始逐漸熱鬧起來。
國內原本還要幾年才會陸續成立的私人航天公司，現在已經在準備材料註冊商標，也準備改ppt去找投資人了。
而在本國的航天局，原本平靜而連續的環境也如被扔了快燒紅的鐵塊一樣翻滾起來。
因為此時的航天局也處於關鍵時期：以長征五號為代表的大火箭研製即將進入尾聲，yf100為基礎的長征六號、長征七號、長征八號三兄弟也在臨盆邊緣，接下來的幾年將極大擴充航天家族譜系。
因為這些新型火箭，月面探測和火星探測工程啟動，新一代載人航天飛船進入測試，新一代大型空間站也在規劃中。
再往後一些，就是超重型火箭長征九號與目前還只有代號921的新一代載人火箭，以兩者為基礎載人探索月球和火星。
在廉價和可重複進入太空領域，重任則寄託在尚未完全立項、但已基本確定的“騰雲”工程上。
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