比如現在工業領域的智慧機器人，實際上只是透過各種感測器收集各種資料，然後按照程式邏輯在執行而已，實質上只是一臺效能更強大的機器，從原理上就不可能具備自己的思維能力。
哪怕是chatgpt所謂的邏輯思維能力，也只是基於大資料的預測和計算，而不是基於思考和意識，完全可以把它看成是一種搜尋引擎，只不過更加精準，能對資訊進行更有邏輯性的重組和排列罷了。
因此，真正有獨立思考和意識的人工智慧，距離人類目前的科技水平其實還很遠。
但在康馳的系統裡，可就不好說了……
因此整個盤古基地在建造的時候，康馳就曾經提出過一個要求，那就是安裝一套esp應急系統，在遇到特殊緊急時，可以癱瘓整個基地的電子裝置，而這套系統的開關也只有他才有。
搞定工業機器人後，接下來就是搞電機了。
其實電機這東西，在整個文明的科技中，稱之為電力時代的基石也毫不為過。
只要是用電的東西，除了發光類，其它基本上都離不開電機。
比如小孩子的電動玩具，空調壓縮機、電腦主機、手機震動馬達，光刻機工件平臺等等，任何涉及到運動的，哪怕再細微的東西，都得有電機才行。
磁和電，從一開始就是相生相伴的關係，而電機，則是人類對磁和電利用能力，最直接的體現。
包括點燃可控核聚變的仿星器和託卡馬克兩種技術路線，主要考驗也都是人類對電磁的掌握能力，毫不誇張地說，只要掌握了磁和電，就掌握了未來。
不過那些事情都還過於遙遠，康馳當前的主要任務，還是儘快解決重型卡車上的高扭矩電機問題。
最早在電動車上用的電機，基本上都是非同步感應電機，它的轉子是用導電的金屬條做成的鼠籠狀結構，當定子線圈通上電後，從電池逆變過來的三相交流電，就會產生旋轉的磁場rmf，鼠籠金屬條會切割旋轉磁場。
但非同步感應電機感應出轉子中的電流，要消耗3-4%能量，能量轉換率偏低，而且啟動扭矩不夠強，超過一定速度之後，扭矩還會銳減，這就是有些電動車高速乏力的主要原因。
為了解決這些問題，研究人員發明了永磁同步電機，國內大部分的電動車車型，現在用的就是這種電機。
永磁同步電機的轉子根據異極相吸的原理，在定子磁場的帶動下旋轉，可以提供更大的啟動扭矩，而且不會在轉子中浪費能量。
但因為永磁同步電機會產生一股反電動勢，而且轉速越高，反電動勢越強，因此高速乏力的問題依然存在。
為了解決高速問題，和進一步提高扭矩，豐田的工程師最先想到了同步磁阻電機。
同步磁阻電機沒有永磁體，它是透過在鐵轉子中間開幾個有弧度的槽，利用磁場擠壓來讓轉子轉動，而且這種設計不會產生反電動勢，高速效能很強。
但同步磁阻電機有個致命的缺點：
震動很大……
於是豐田的工程師設計師把永磁同步電機，和同步磁阻電機相結合，直接將永磁體塞進了轉子中間的開槽裡，減小了永磁體磁場和定子線圈的相互作用，發明了內建永磁體同步磁阻電機。
這種設計，既有了永磁同步電機的低速扭矩，又有了同步磁阻電機的高速扭矩。
豐田普銳斯上用的，就是這種電機。
只不過，效果一般。
因為原理大家其實都懂，區別只是誰能透過精妙的系統控制，和出色的工業製造能力，將這種設計的電機效能發揮到極致。
另外，磁鐵和電磁圈導線材料的效能，對電機效能的影響更是至關重要。
而這點，豐田顯然不如特斯拉。
特斯拉在這個原理的基礎上，製造了ipm-synrm並首先搭載在了model s plaid上，直接把它的最高時速，提升到了驚人的322km/h，馬力更是高達1020匹。
直接把豐田都給整懵了。
而特斯拉用在semi卡車上的，其實也是這款ipm-synrm電機，只不過裝了足足三個。
康馳在給歸真設計電機的時候，為了給以後留出更高的升級空間，同樣也是參考的這個設計。
康馳指了指一個鐵箱子，對著工業機器人說道：“白妞，把這裡面的電機拿出來，放在我前面的空地。”
“好的！”
被康馳命名為白妞的工業機器人，四條履帶頓時靈活地轉動了起來，輕鬆地開啟了鐵箱，把裡面的電機拿出來放到了康馳面前。
康馳忍不住點了點頭：“不錯不錯。”
沒了方啟明，又來了個更精壯的小妞幫忙抬鋼板。
而且還是免費的。
“謝謝主人誇獎。”
竟然還知道回話？這低階智慧感覺也不低階啊。
“你知道為什麼叫你白妞嗎？”
白妞愣了片刻，才回答道：“抱歉，我無法識別該指令。”
“嗯，這就對了，你要是能回答我就有點害怕了……”
“抱歉，我無法識別該指令。”
“……”
“你還是在邊上待機吧，沒叫你就別回答，我可不想每說一句話，你回一句無法識別該指令……”
“好的，請主人放心，以後遇到無法識別的指令，我將保持沉默。”
白妞說完，便乖乖地走到牆邊，進入了待機模式。
看起來，怎麼感覺有點可憐兮兮的？
康馳搖了搖頭，把目光放向面前的電機，【物品：內建永磁體同步磁阻電機】
【製造者：大唐重工】
【物品等級：1】
【經驗：0/5000】
【物品主要引數：最高轉速13000rpm，最高馬力460ps】
【物品狀態：完好】
【解析專案：無解析項】
【通用經驗：】
【精通點：39】
設計這臺電機的時候，康馳沒有開掛，完全是他和大唐重工的研發人員，在短短的十多天裡就硬淦出來的，因此效能比ipm-synrm低很多。
不過這個效能，不但放在歸真上夠用，放在全國的電動車市場，也絕對算是非常優秀的了。
反正比齊瑞自家電動車上用的那款好得多。
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