面對著洋人，和日軍本土的技術封鎖，
特別是關於火藥，化學，工業製造等等核心的技術封鎖，
從而讓整個國內，都是差不多處於工業零基礎的狀態。
國內缺少先進的科學技術，所以不管是在製造業，工業，還是各種各樣的行業，特別是軍工製造業，都是無法和洋人的國度進行相提並論，和媲美的。
即使是財大氣粗的張大-帥在他的東北軍的兵工廠那裡，無論是製造飛機，還是坦克，船隻，整個製造過程，都是完全依靠日軍提供的軍工技術支援。
不管是軍工設計師，還是工程師，技術師傅，清一色都是日軍的人，甚至最悲劇的是連製造的生產原材料也是需要從日軍那裡進行採購，至於核心技術不是掌握在日軍那裡，就是掌握在其它的洋人國度那裡，他的兵工廠這一邊，只不過是負責簡單的組裝而已。
當週文華就在汽車工廠的庫房那裡，把那些新購買回來的柴油噴射泵，完全瞭解通透之後，他也是把自己父親很早購買回來的那些被洋人淘汰了的柴油機，進行拆解和深入的瞭解。
當他完全瞭解了這些舊的柴油機之後，他也是開始走出了庫房。
因為要研製屬於自己的汽車，他還需要解決掉如何建立一條，類似福特與他所發明的汽車流水線的那樣的汽車生產線，才能夠讓汽車走向工業化生產，而不是隻是仿製少量的汽車，
要知道即使是100多年後的科技發達的年代，汽車裝配依然還是採用了福特發明的流水線，只不過後世採取了智慧化和機器人，來代替了人工。
福特t 型車的汽車製造流水線，是汽車製造業真正意義上的第一條流水線。
而米國人諾頓於1900年用金剛砂和剛玉石製成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。隨著這個重型磨床的出現和發展，整個人類的機械製造技術，也是進入了精密化的新階段。
雖然沒有後世的數控機床要好，但是也是已經有很大的進步了，操作人員透過手工操作電動機床，將加工零件按照設計圖紙的要求製作出來，面對著這樣的新式的工業生產方式，絕對是要比蒸汽時代的生產效率和質量要高，
在後世那麼國富民強的時代，國內的機床製造技術，與德意國、日本的差距，都有15到20年。
國外機床可以24小時不停機，國產裝置不行；國外機床加工零件的速度，也是比國產裝置要快。
更何況是民國這個工業差不多是零基礎的時代，而且還是深受最殘酷的洋人科學技術和工業技術的大封鎖時代，所以想要研製出自己的汽車生產流水線，和製造汽車，電動機床，周文華是必須要搞到手的。
至於想要花費大價錢，向洋人購買，那是根本不可能的，
對於洋人來說，這是有錢都不會銷售出去的技術科技產品。
要不然怎麼說技術封鎖。
就是不希望周文華所身處的國內，獲得工業改革，從而崛起。
機床分為11大類：車床，鑽床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，鏜床，磨床，，拉床，鋸床和其他機床。
工業革命初期，常見的機床大部分都是木頭研製出來的，裡邊的零件包括齒輪、連桿、軸等都是木頭做的。
但是隨著工業化程序的發展，金屬製作的機床透過鍛造和鑄造的金屬零件，取代了木製零件。
不過即使如此，精度依然還是一個需要解決的問題。
精度一般有兩個概念，一個是加工精度，另一個是測量精度。
而德意國工業技術和機床的製造技術，不管是民國時期，還是後世，都是向來以精湛嚴謹而享譽全球，雖然周文華是可以利用自己掌握的後世不少的科學技術的知識，來和德意國的機床品牌，和軍工業大亨這些人來進行技術交換幾臺精密的電動機床，來進行生產研製汽車的。
當然也是可以和福特汽車公司，進行技術交換汽車生產流水線，
但是對於現在的他來說，卻是很想嘗試一下，利用自己的知識，在不和洋人合作的前提下，進行自主研發生產。
創立於1921年的德國巨浪chiron，總部位於柏林和慕尼黑的西門子公司，和自1852年開始公司生產金屬加工機床的舒勒schuler，都是這個時代的機床，和電氣化的代表。
本章未完，請點選下一頁繼續閱讀！