因為主跑道已經停滿了準備轟炸第六師團的戰機，運5被牽引車從機庫推出後放置在了一條備用跑道上。此時，地勤人員已經完成了起飛前的檢查，並準備好了舷梯，只等機組人員一到便立即起飛，執行對墜海的飛行員的搜救任務。
餘忠剛是運5一號機的機長。整個機組成員正常的編制除了一個機長、一個副駕駛之外，還有一個機械師。
如果像是執行這次搜救任務這樣，會臨時在艙門尾部增加兩名機組成員，擔負對搜救目標的具體救援任務。
原本餘忠剛和他的副手都是飛“p39”的。結果有一天晚上，高大隊親自找到他們，說要讓他們飛一款新式飛機。
在他的預想中，既然是新式飛機，肯定是最新生產出來的、也是最先進的飛機，當即就答應了下來，而且還興奮得他半宿沒睡好。
結果等第二天高志航帶著他們幾人看到停在機庫內的兩架運5，餘忠剛心都涼了半截：“這是啥啊？”
半新不舊的塗裝，落戶的雙機翼佈局，哪裡像是新生產出的飛機，分明是別人淘汰後的二手貨啊！
餘忠剛猜測的不錯，這兩架運5確實是衛遠找關係買的兔子家退役後的二手貨。他也想買兩架新款的，但是國內不是沒地方買嘛。
最後，在高志航強制命令下，又承諾後面會專門成立運輸機編隊和轟炸機編隊，而他們第一批飛運5的機組成員，將會是後面新組建的兩個編隊核心成員，這才十分不情願的由戰鬥機飛行員轉為運輸機飛行員的身份。
不過，等到餘忠剛熟悉了運5的效能後，他很是驚訝的發現，這架看起來其貌不揚的運輸機，不管是飛機本身的效能，還是操控感來說都相當不錯：就拿飛機內部的配置來說簡直堪稱豪華：空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁羅盤、陀螺半羅盤和地平儀；機上的通訊裝置有短波和超短波無線電電臺；導航裝置有自動無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器，甚至還有艙內有通風和加溫裝置。這些配置很多都是之前飛的那些戰鬥機所沒有的。
最值得稱道的是，它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米。
結果開了沒幾天，餘忠剛他們和另外一個機組就徹底喜歡甚至是愛上了這款看起來土裡土氣的運輸機。“要是說現在再重新把他們調回到戰鬥機編隊，他們還真得考慮考慮。”
進入駕駛倉內，餘忠剛熟練地檢查各項儀表和裝置，他的手在控制檯上飛快地移動，檢查每一個開關和按鈕是否正常。
等到確認沒有任何問題之後，他深深地吸了一口氣，對著座下這架編號y5-001的運輸機喃喃自語道：“老夥計，今天是咱們哥幾個第一次出任務，你可得給我爭口氣啊！”
然後伸手按下電啟動按鈕（原先的運5是搖把啟動的，後期改造型號可透過電啟動和搖把啟動兩種方式）。
隨著發動機被順利啟動，隨之而來的是一陣劇烈振動和噪聲。即使機組成員戴著飛行員特製的皮帽阻隔了一部分噪音，仍然能感覺到運5所發出的巨大噪音。
此時，餘忠剛他們在機內對話，也只能透過皮帽上的耳麥或者吼的方式。不這樣的話，聲音小一些的，即使面對面坐下也聽不清對方說什麼。
餘忠剛對著地勤豎起一個大拇指，示意隨時可以起飛後，地勤人員立即讓出起飛跑道，並收走靠在艙門一側的舷梯。
隨著塔臺起飛指令的下達，餘忠剛迅速地響應，立即向前推動操縱桿，運5開始緩緩滑行，飛機輪胎與跑道的摩擦發出了嘶嘶聲。
隨著發動機推力的加大，這種摩擦的嘶嘶聲也越來越響，滑行的速度越來越快，最終，運5的機體騰空而起，向著西南方向全速飛去。隨著飛機越飛越高，下面的跑道和塔臺都變得越來越小，最後完全消失在視線之外。
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