駕駛艙。
強烈的推背感幾乎把副駕駛周衛華死死的壓在了座位上。
第二機長張瀟也趕忙雙手拽著安全帶，兩眼盯著正前方。
陸輕舟就跟一尊雕塑似的。
身子坐得筆直。
似乎根本沒有受到這股強烈的推背感的影響。
而在飛機衝出跑道的一瞬間。
客艙裡的眾人幾乎全部向後一仰，然後就看到窗外的風景飛快的往後退。
重力開始壓在了他們的胸口上。
耳膜也被轟鳴的引擎聲音給震得暫時失聰。
乘客們的臉色開始發白。
胃裡也開始翻江倒海起來。
太快了。
c919的滑跑速度太快了。
如果讓周衛華形容的話，除了‘風馳電掣’。
他就再也找不到其他合適的字眼了。
轟隆隆~~~轟隆隆~~~
左右兩臺發動機發出了震耳欲聾的咆哮聲。
幾乎把駕駛艙內所有儀器的聲音都給蓋住了。
眨眼間。
這架c919就已經衝出去了一百多米。
周衛華趕忙看向地速表，然後大聲提醒，“推力穩定。”
機長位置上。
“TOGASRSRUNWY(專業術語：起飛/復飛推力)。”陸輕舟表情平淡。
“確認。”
就在兩個人一問一答間。
飛機的速度已經徹底得到了釋放了。
速度不斷攀升！
50km/h
100km/h
200km/h
250km/h......
僅僅半分多鐘。
這架c919的速度就已經飆升到了起飛速度。
但是飛機僅僅在跑道上滑跑了四百多米。
滑跑四百多米就已經達到了起飛速度？
這是大飛機不是戰鬥機！
周衛華立即大聲提醒，“V1.”（決斷速度）
“抬輪！”
但是陸輕舟並沒有第一時間向後拉桿。
而是保持飛機沿著跑道繼續滑跑。
周衛華立即扭過頭來，大聲提醒道，“抬輪！”
陸輕舟也僅僅是瞥了地速表一眼。
直到地速表上的指標指向了‘160節’（大約300km/h）的時候，他才輕輕向後上拉操作杆。
這架向前狂奔的c919就跟陸輕舟手裡的玩具似的，機頭立即被他拉了起來。
前起落架順利離地。
緊接著。
後起落架也離地成功。
飛機已經離地成功了。
但這並不意味著此次起飛程式就此結束。
恰恰相反。
真正的考驗才剛剛開始呢。
因為飛機起飛時滑跑速度達到了160節才離地成功，所以巨大的慣性和兩臺發動機提供的充沛動力使得飛機爬升速度更快。
上一秒。
後起落架才離地成功。
下一秒。
飛機就已經迅速來到了20米空域了。
陸輕舟這回不再有所顧忌，而是再一次向後上拉操作杆。
本來保持15度起飛角度的c919，機頭立即被拉了起來。
機頭高高翹起。
與地面的角度一下子就超過了五十度。
不！
機頭還在往上翹。
是六十度！
短短几秒鐘的時間。
這架c919的起飛角度就已經超過了六十度。
機身幾乎垂直於了地面上了。
而這架c919依然昂頭朝上，就像是一隻展翅高飛的雄鷹。
又或是一隻暴風雨來臨前的海燕。
爬升。
持續爬升！
50米
100米
150米
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