一炸可就是一大片。
炸得個個不吱聲！
廢話。
都炸成東一塊，西一塊了，咋吱聲？
但是現在目標空域堆砌著厚厚的積雨雲團。
這些積雨雲層巒疊嶂。
彷佛攔路虎似的攔在了陸輕舟的‘必經之路’上。
想要下高度瞄準目標。
首先就是要穿過這層厚厚的積雨雲團。
這才是此次任務最大的挑戰。
關鍵是。
此次任務陸輕舟沒有塔臺給他下達有效指令，也沒有地面引導。
一切都只能靠他個人。
陸輕舟又在腦海裡過一遍園區和堰塞湖附近的地形地貌。
以及最近四十分鐘森莫諾隆首府的天氣狀況。
做到了心裡有數之後。
他繼續輕推操作杆，下高度開始找下高度才視窗！
天底下沒有不透風的牆！
同理！
天上也沒有不漏光的雲層。
天上的雲是一朵一朵的。
上過初中物理課的小夥伴都知道，雲團其實就是大氣中的水蒸氣遇冷液化成的小水滴或凝華成的小冰晶，所混合組成的漂浮在空中的可見聚合物。
所以每一團雲都是相互獨立的個體。
雲團之間發生碰撞、交匯之後，就容易形成雷暴天氣。
但是哪怕再‘親密’的雲團之間，也會存在縫隙。
沒有那團雲能夠塞滿一整個天空。
而陸輕舟要找的‘視窗’，就是雲團與雲團之間的縫隙。
“媽的，老爺車就是飛得慢，不但慢，操作起來也真夠費勁！”
座艙裡。
陸輕舟嘴裡埋怨道。
現在這架米格-21的高度已經不到四千米了。
飛機在雲海上飛行，就像是獨木舟行駛在茫茫大海上。
不！
不是獨木舟。
應該是‘大飛’才對。
畢竟獨木舟哪有這麼快的速度。
但是米格-21給陸輕舟的駕駛感受並不太好。
他以前飛的可是殲-10c猛龍。
是四代機。
如果說殲-10c猛龍是一臺寶馬z4小跑車，那麼這架米格-21就是上個世紀七八十年代上市是大眾甲殼蟲。
不但機動性遠遠不如殲-10c猛龍，就連動力也被甩了幾條街。
關鍵是。
駕駛難度也不是一個量級的。
殲-10c猛龍雖然暫時達不到殲-20威龍那樣‘人機合一’，但也屬於半智慧化。
所以習慣了殲-10c猛龍和民航客機的陸輕舟，現在駕駛米格-21感覺就像在開一臺拖拉機似的。
需要他使用更大的力氣才能掰動操作杆。
腳踩方向舵的時候也需要更大的腳力。
好在他天賦過人。
而且這幾年也沒少飛米格-21或者殲-7系列的模擬機。
所以現在雖然飛起來比較累，但還是很適應。
就在他駕駛著飛機快要抵達目標空域的時候，他突然看到前方不遠處的雲層的顏色似乎要淡一些。
不。
不是雲層顏色淡。
而是那片區域的雲層更薄。
陸輕舟臉上露出了一絲喜色。
他‘苦苦尋覓’的視窗，終於找到了。
陸輕舟馬上猛推油門閥檔杆，同時向前下壓操作杆。
駕駛飛機。
像一個矯健的跳水運動員，朝那處空域猛紮了下去。
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