有些人的腦回路真的很奇怪。
它們不是水軍。
更像是自帶乾糧的慕洋犬。
所以對國外有一種自帶濾鏡的崇拜，覺得國外的月亮都比國內更圓。
至於國內。
它們更喜歡用放大鏡，玩一種‘我們一起來找茬’的遊戲。
任何瑕疵都會被無限放大。
對取得的成就也會視而不見。
如果你指責它們。
它們又會說‘東大之大，竟然容不下一句批評聲’。
問題是。
它們哪裡是批評？
分明就是造謠。
修三峽大壩的時候，它們的話術是——唉！遺禍萬年！
高鐵時——等等你的國民！
墨脫通車時——消失的最後一片淨土。
關於c919的話術更多了。
剛開始是《領導先坐》，《誰愛坐誰坐》，《我不坐》。
然後是《憑什麼領導先坐？》，《一看就是擺拍》，《好東西都讓領導先享受》
現在是《組裝貨》，《不就是一個殼子嗎？》，《國產率不足百分之50》，《核心部件全都是進口好意思吹噓》
尤其是5月28號國產大飛機c919首次完成商業載客飛行後。
各種奇葩言論甚囂塵上。
幾乎把c919貶得一無是處。
而29日下午c919返航虹橋國際機場，在降落時因不明原因緊急復飛。
更是讓陰謀論者抓住了機會。
短短几個小時。
就把一輩子能造的謠全都造了一遍。
先是造謠c919因為機械故障所以緊急復飛，而且還煞有其事的分析說是起落架故障。
一度衝上了國內外所有社媒的熱搜榜第一。
一時間。
國產大飛機-c919因‘起落架故障’緊急復飛淪為了眾矢之的。
不過隨著搭乘此次航班的乘客們紛紛開直播，或在網上曬出了影片。
證明c919緊急復飛與機械故障無關。
新的謠言又出現了。
c919緊急復飛是因為機組操作不當，險些釀成重大空難事故。
甚至有人將此事件與東航去年發生的特大空難聯絡起來。
一時間。
東航成了眾矢之的的那一個。
不過當時間來到了30日清晨，官方釋出了5.29特大空情事故的初步調查報告和機場監控影片。
所有謠言這才不攻自破。
原來。
釀成此次特大空情事故的不是機械故障，不是操作失誤，而是故意犯罪。
官方通報裡寫的很清楚。
是某境外組織透過金錢誘惑，策劃了該起惡劣犯罪案件。
雖然該通報並沒有指名道姓是哪個境外組織。
不過通報才發出沒多久，東航、廈航、國航等國內多家航司就聯合宣告，宣佈取消與波音的購機合同。
這就讓人不得不浮想聯翩了。
國內航司集體取消與波音的合作。
本身就說明了很大的問題。
一時間。
波音為了打擊國產大飛機，使用卑劣手段人為製造空難的訊息。
在國內外網上傳的沸沸揚揚。
波音股價連續三天暴跌。
再加上波音吹哨人接連爆出醜聞。
所以短短几天時間。
這家全球最大的民用飛機制造商，竟然淪為了過街老鼠，人人喊打。
.......
6月15號。
星期四。
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