其原理是將飛行資訊投射到飛行員視野前方的透明顯示屏上，使飛行員能夠在不低頭檢視儀表的情況下獲取重要的飛行資料。
這種技術最初應用於軍事航空。
後來逐漸被民用航空所採納。
HUD的應用不僅提高了飛行的安全性，還增強了飛行員的操作效率。
特別是在低能見度條件下，HUD可以幫助飛行員更準確地執行進近和著陸操作。
HUD不是盲降。
二者最大的區別就是HUD一種機載光學顯示系統，但是盲降則是一種依賴地面裝置引導飛機進場和著陸的導航系統。
不過並不是所有客機都安裝的有HUD系統。
說的通俗易懂一些。
HUD系統相對比較高階和先進，也就最近幾年才開始普及的一種新技術。
所以大部分老舊機型是沒有安裝得有HUD系統的。
恰好。
今天飛柬埔寨的這架空客a320-one客機是東航前兩年才最新購入的新機型，正好安裝得有HUD系統。
正好可以驗證在惡劣天氣下。
HUD系統的使用情況。
大概二十多分鐘後。
陸輕舟和周衛華終於搞定了飛行計劃單，敲定了此次航班的全部細節了。
他先把飛行計劃單提交稽核之後。
才看著早就等的‘不耐煩’的乘務組，玩笑道，“小云姐，你們是不是都等得有些不耐煩了？”
那個三十來歲的空姐趕忙道，“瞧你這話說的，我們這是偷得浮生半日閒。”
“是呀輕舟機長。”她旁邊，一個鵝蛋臉，身材很哇塞的空姐接嘴道，“平時我們準備會我們也很忙，今天終於可以偷偷懶咯！”
今天的這趟航班因為情況比較特殊。
所以乘務組確實要比平時‘清閒’得多。
“不用刻意注重儀表，去程和返程也都沒有難纏的乘客，而且小時費還比平時給得足。要是每次執飛都這麼清閒就好咯。”
“你呀，儘想美事呢。”
“偶爾做做夢不行呀？”......
果然三個女人一臺戲。
陸輕舟趕忙抬手，制止了‘鬥嘴’的幾個空姐。
然後才道，“時間有些緊迫了，咱們大家就不要再鬥嘴了。”
“我長話短說，先聽我把注意事項都說了，還得趕緊去體檢呢。”
幾雙水汪汪的大眼睛馬上就朝他看了過來。
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ps：一般評論區噴或者吐槽我都不會太當回事，不過最近幾天各種奇葩評論特別多，甚至很多都沒看書就開噴。然後還說我是‘天龍人作者’，就因為我說普通人很難學會駕駛噴氣式飛機。唉~~~真累