而是站在控制檯，實時觀看。
陸輕舟進了模擬艙，先是設定了數值，直接將模式調整到了‘單發蹬舵’模式。
然後駕駛著這架‘波音737客機’就起飛昇空了。
沒一會兒。
駕駛艙內突然響起了‘嘀~嘀~嘀~’的警報聲。
除了警報聲。
還有‘BANKANGLE’的提示音。
只要客機面臨‘單發蹬舵’，‘BANKANGLE’提示音就會如影隨形。
所謂‘單發蹬舵’。
從字面意思就能夠理解。
就是客機已經只剩下一臺發動機可以正常使用了。
而在客機只有一臺發動機的情況下，不但容易造成動力不足，還會造成飛機出現飛行姿態失去平衡，側滑，打轉，甚至失速陷入死亡螺旋等等。
而在客機面臨只有一臺發動機能夠使用的情況下。
飛行員要是不會‘單發蹬舵’，合理分配動力的話。
以上狀況就會出現。
就會導致一場慘烈的飛行事故的發生。
所以學會‘單發蹬舵’對於飛行員來說，至關重要。
“我現在模擬的是飛行過程中飛機只剩一臺發動機能夠使用，然後遭遇火警收油門時舵量失控。”
陸輕舟一邊操控著飛機。
一邊說道。
“造成這種狀況的原因是火警收油門太快了，推力差過大，難以控制。新飛最忌諱收油門太快，你們又都不是蕭楚南，哪會臨陣繳槍呢？”
“太快了會導致推力差迅速形成，難以控制，自然就瞪不住了。”
“所以你們在遭遇這種情況的時候，要循序漸進，切記心急。”
“而且油門杆到位，別以為推力也到位了。實際上推力是滯後於油門杆的，舵量增加不能停。”
“所以要保持對推力和航跡的關注，直至推力穩定。”
“這就跟尿尿一樣。”
“尿完了，抖一抖，才不會滴在褲子上。”
“還有就是發動機手柄關斷，推力再次減小，直至發動機停車。”
“這時候發動機不但不提供動力，反而增加阻力。”
“所以舵量需要持續增加。”
“起落架手柄關斷後，機組注意到航跡計劃外偏轉。這時候如果持續增加舵量就會導致舵量過大。”
“如何操作呢，反向的盤量輸出。”......
陸輕舟講的很仔細。
但是外面的學員們聽得有些雲裡霧裡。
所以等他演示完了一遍之後。
出來看到這群懵懵懂懂，眼神裡透露著清澈的愚蠢的學員時。
不由得嘆了一口氣。
唉~~~
自己都講解的這麼清楚了，。
他們怎麼還是不會啊。
不會吧不會吧。
不會有人在十四歲也學不會微積分吧！
“唉~~~”
陸輕舟又嘆了一口氣。
耐著性子道，“聽不太懂不要緊，一個一個的練習。”
學員們見自己沒有捱罵。
心裡頓時長鬆了一口氣。
這‘陸閻王’也麼有傳說中那麼兇嘛。
不過陸輕舟接下來的一句話。
瞬間讓他們如墜冰窟。
“反正我今天有的是時間，你們要是徹底掌握了我們就下課，但要是誰一直掌握不好技巧，那咱們就做好熬通宵的準備吧。”
“我他媽就不信了。”
“就是一頭豬，在我這麼耐心的教導下也學會了吧。”
“你們他媽要是連豬都不如，那我真的就無言以對了。”
得！
還是曾經那個陸閻王。
沒有一絲絲改變！