找新科集團合作，或是落地新科集團專案，或是給新科商業聯盟的優秀核心企業進行合作，已經成為很多地區班子成員想要進步，想要地區發展科技製造業時，腦子裡蹦出來的第一檔次想法。
畢竟前有蓉城市和西蜀的班子成員，因為新科集團發展壯大，而扶搖直上。後有長安市開始以肉眼可見的速度，發展科技製造業，相信只要給予一定的時間和穩定的資源投入，長安市必定會在幾年後，成為科技製造業與旅遊產業並重的“新一線”。
大家都太想進步了。
民眾們也希望自己以後可以到新科集團這樣工作時間短、福利高的公司工作，自然也會舉手贊成。
只不過，對於所有與新科集團有競爭業務的大夏聯邦本土企業而言，現在它們當中九成以上的企業，對於超越新科集團這一目標，已經沒有了當初的雄心壯志。
也僅有華衛科技、比雅荻這兩家企業，還在默默推進著自己的自研業務。
海思半導體的晶片設計能力，勉強來到了可以設計矽基3奈米晶片的程度，比西方高通、蘋果、英特爾的設計能力優秀，但因為有專利限制和授權範圍限制，無法在碳基半導體晶片設計這個領域有所建樹，所以現在華衛科技每個季度都會給碳基半導體相關專案投錢，希望能夠探索出一條不被新科集團限制的新技術路線。，
雖然很難，但這個發展策略是創始人壬鄭飛力排眾議定下來的，並且現在華衛科技得益於產品在國外市場的銷售業務發展優秀，也有“閒錢”做這個事情，所以海思半導體才能夠一直向前發展。
而且新科集團也並沒有禁止包括夏芯國際、中原半導體這些企業，不允許接受海思半導體的晶片訂單，甚至於還有一些其他本土半導體晶片設計公司的訂單，周瑜也沒有將其攔在門外。
所以現在海思麒麟和比雅荻的車規晶片，才能夠有穩定、優質的供應源。
至於比雅荻，現在更是在瘋狂的摸著新科集團過河，直接躍過半固態電池和鈉電池，開始跟著新科動力電池公司的腳步，搞固態電池。
因為有足夠厚實穩固的基礎，比雅荻硬是在新能源的戰鬥中，衝出重圍。
甚至現在藉由新科商業聯盟這個平臺，找到新科汽車、榮耀汽車、華衛鴻蒙智行等企業專案，聯合一起開發智駕，將比雅荻的智駕“天神之眼”進行了相當程度的升級，把一眾比雅荻老使用者被刺得後背疼痛不已。
“我都買比雅荻了，還能被背刺？”
“十幾萬的車，一年半就虧了十萬，我是真的沒有想到啊！……”
“現在騰勢都有固態電池的車型，什麼時候王朝也上？”
……
而新科集團也的的確確在控制產能，將更多資源投入到航天產業。
當一顆由新科衛星工廠自研、自造的6G通訊衛星，在新科航天發射中心，依靠大夏聯邦“贊助”的火箭，被送到預定軌道之後，新科火箭公司也開始了多個火箭專案的立項工作。
京兆航空航天大學的核心專業，飛行器設計與工程、飛行器動力工程的火箭發動機方向專業的畢業生，有40%會進入聯邦國防單位，剩下的60%，會有一半左右，被新科火箭公司帶走。
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