曹宇等一眾炎國航空總局的高層第一眼就看到一張精美絕倫的運10大飛機的照片。
頓時引起他們的興趣。
接著馬鳳山走到大螢幕旁的講臺，開始為眾人講解自家運10大飛機的配置。
機長：42.93米
翼展達：42.24米
機高：13.42米
機身為半硬殼式結構，橫截面呈倒“8”字形狀，由兩段圓弧構成。
機身共有87個隔框，1至74框為氣密艙，駕駛艙位於機身前部，採用5人體制空勤組。
機翼採用全翼展尖峰翼型，機翼根部為反彎度翼型，上反角7度，安裝角2度，25%絃線後掠角35度。
發動機採用的則是波音飛機公司的JT3D-7渦扇發動機。
搭載波音公司的JT3D-7渦扇發動機的運10大飛機的最大航程為7000公里。
巡航速度：850-900公里/小時。
起飛滑跑距離：1300米。
飛行升限：1.2萬米。
最大起飛重量：為110噸。
最大商載為：17噸。
遠航程商載為5噸。
波音公司的JT3D-7渦扇發動機在效能方面只能說夠用。
但這款JT3D-7渦扇發動機已經是波音公司的淘汰渦扇發動機。
馬鳳山接著解釋道：“我們已經在研製國產的渦扇發動機，已經有了一定的成果，預計在明年的下半年，國產的大推力的航空渦扇發動機就能夠進行測試。”
這不是馬鳳山在“匡”一眾炎國航空總局的高層。
而是081機械軍工廠確實在研製航空渦扇發動機。
已經取得關鍵性的進展。
相信在不久的將來，運10大飛機能夠用上自家生產製造的大推力的航空渦扇大飛機。
而最讓一眾航空總局的高層在意的則是運10大飛機的客艙佈局。
用於遠端國際航線時，客艙內設有124座，分前後兩部分。
前客艙是一級客艙，有16個一級座椅，後客艙是旅行級客艙，內有108個旅行級座椅。
用於國內航線時，全部用經濟座位，共149座，若用於中短程航線，還可增至178座。
……
經過馬鳳山一個小時的講解，現場眾人對運10大飛機有了一定的瞭解。
說實在話，運10大飛機真的只夠到合格線。
只能說是夠用！
但對比之前炎國航空總局採用麥道飛機的效能相差無幾。
曹宇跟自家一眾高層互相對視一眼。
他們的眼神當中透露出欣喜的神色。
之前炎國航空總局跟麥道飛機公司商談合作。
想要採購一批麥道飛機公司的MD82型中短途飛機來作為國內飛行。
但是麥道飛機公司要價實在過於昂貴。
一架MD82中短途飛機就要3000萬美刀。
這不是要炎國一隻“車”？
而現在081機械軍工廠的運10大飛機，讓炎國航空總局看到新的希望。
這款運10大飛機可不是中短途飛機。
“曹總，你們覺得我們紅星機械製造公司的運10大飛機如何？”
錢天睿見到曹宇等人臉上的笑容，便迫不及待的詢問。
“錢總，貴公司的運10大飛機效能十分優越。”
曹宇微微一笑，表達自己的看法。
雖說比波音公司、空客公司的先進大客機差。
但也比麥道飛機公司的中短途MD82飛機要好上不止一星半點。
如果價格合適，曹宇不介意向上反映，採購一批運10大飛機。