半年的時間裡，日經指數由33894點一路下跌，在16000點左右突然一個拉昇至18000點，最後再次下跌到14309點，幾乎回到了1985年的水平。
東京街頭每天都有“跳水者”一躍而下，摔在水泥路邊。
他們之前幾乎是全民炒股的狂熱狀態，跟鵬城那些以為是去股市撿錢的人如出一轍，很多人都是把家裡的存款全部扔進了股市。
日經指數的暴跌，讓市面上所有的股票都一路向西，朝著死亡的懸崖馬不停蹄的跑去。
當人們以為這就是結束的時候，政府在此宣佈限制銀行對房地產的貸款發放，許多一直靠借貸拿了大量土地的房地產企業紛紛破產。
日本民眾期待中的利好政策並沒有出現，情況反倒更加惡化，在政府宣稱徵收地價稅的那天起，不到兩個月的時間，樓市暴跌65%。
大量房地產企業紛紛破產倒閉，東洋崇光銀行成為了二戰後第一家破產的銀行，在人們不可置信的注視下，經濟的崩潰已成定局。
而在陳東的指揮下，對房地產的與日本股市的做空已經接近尾聲，而他也開始進行收尾工作，有些房地產企業手裡的土地，被他以不到原本一半的價格收購。
若是在中國，或許陳東這樣的行為只會讓他墮入深淵，但是作為經濟社會較為發達的日本，他們和美國類似，並不限制這樣的做空行為。
日本股市房市都已經元氣大傷，換句話說，已經沒有下降空間了。
對於揹負大量債務的東京公司，他們面臨的挑戰便是如何苟延殘喘，儘可能保證公司不至於破產倒閉。
而陳東在完成對股市的收割之後，瀟灑離場，轉而開始接觸東京的汽車製造企業。
不過並不順利。
無論是三菱還是豐田或者本田，他們雖然都有一定程度的虧損，但是他們龐大的體量還是撐得住的。
只有日產的情況有些嚴重。
搞技術的日產，搞營銷的豐田，進取的本田。
這是日本民間的順口溜。
日產一直重視技術研發，投入了相當多的資金，而借貸熱潮中，抱著不借白不借的想法，這些錢大都是透過銀行借貸得來的。
隨著銀行對貸款的清理，他們的經營狀況也無以為繼。
當陳東上門的時候，他們將之視為救命稻草。
在信任證券支援下的做空計劃中，陳東使用了十倍的槓桿，攫取了五十億美金的財富。
而他與日產的掌舵人討價還價近一個月之後，最終以30億美元購買了日產32％的股份，陳東以寶馬汽車的名義，與日產組建了寶馬·日產聯盟，合作的主要內容便是日產對寶馬的人員和技術支援，尤其是他們的發動機對於寶馬汽車的發展至關重要。
1991年10月，在日本股民一片哀嚎中，陳東帶著手下再次回到了熟悉的上海。