但義大利人和法國人一樣，散漫的很，造艦速度實在讓人說不了什麼，但由於和東南籤的合同對建造週期有要求，所以義大利人也是稍微加了加班，以至於義大利的工程師第一次看到中國人時，頓時間苦了臉，看的左念微這一眾人就像是路易十六一樣，摸不著頭腦。
5月29號，船隊再次啟程，離開義大利，接下來，東南的船隊就要一路直奔英國了，至於訪問法德西葡等國，那還得等訪英結束。
船隊接下來將橫穿地中海，抵達直布羅陀，然後進入大西洋，抵達英國。
直布羅陀海峽作為東南船隊西行至此的第三個咽喉要道，其溝通了地中海和大西洋，全長58千米，最窄處只有13千米，北面是歐洲的直布羅陀，南邊是非洲的摩洛哥，平均水深375米，海水淺層常年由西向東流動，深層常年由東向西流動。
該地水文情況複雜，而英國海峽艦隊也派出了戰艦前來迎接，並負責領航。
這些艦船中，噸位最大的是科林伍德級四號艦坎伯當號鐵甲艦，該艦滿載排水量10800噸，1882年開工，1889年才服役，是該級六艘艦艇中最後服役的一艘，曾在地中海、海峽、本土服役，期內最大的事件是在1893年撞沉了一艘比她更大的維多利亞號鐵甲艦，這也是英國皇家海軍歷史上最大的迷案之一。
毫無疑問，海峽艦隊還有更多更加強大的戰列艦，但並沒有展現在東南船隊面前，而是選擇了這艘相對來說和善一些的二等戰列艦，也是懷著友善的意思。
在接下來的路程裡，全程都有英國海軍軍艦的陪同，這一路的航行也讓所有人多英國的強大有了深刻了理解。
從出航那天起，布武全球日不落，無處不見英國旗，當真不是句空話。
5月30日，左念微率使團自朴茨茅斯港登上英國國土，在駐英大使楊之昌和英國外交人員的陪同下，使團乘火車前往英國首都倫敦。
左念微站在樸次茅斯火車站的二樓貴賓室裡，放眼望去，底下的火車站內，超過二十條鐵軌鋪設其中，近二十輛蒸汽機車停在車站的車庫裡外，英國最先進的蒸汽機車頭能夠同時拉動數十個車廂，裝載數千噸貨物行進上百公里，其迸發的強大動力已經改變了世界。
英國人有意藉此機會向左念微這位“東方客人”展現工業力量，但英國人似乎忘了，左念微也是在歐洲留過學的，對於這些充滿蒸汽朋克風格的近代工業也是非常熟悉的。
而英國人想要展示的電氣時代的力量，就更別說了，相比於蒸汽機和機械，其對於左念微來說，可能有的蒸汽朋克的暴力美學而言，電氣工業給左念微的震撼就要小的多。
當然，不驚訝只是一個方面，左念微還是很願意和英國企業合作的，引進先進技術，尤其是鋼鐵、機械、鐵路等重工業和化學工業，對於現階段的中國來說，格外重要，如今的東南巡閱府其實就是一個軍政府，鐵路也好、工業也好，全面指向整軍備戰。
在1894年至1897年之間，東南巡閱府已經完成了一千公里的鐵路建設，完成了杭州—江寧、馬鞍山—江寧、濟南—徐州、旅順—奉天這四段鐵路，初步構建了主要工業區之間的交通聯絡。
登上通往倫敦的火車，這次盛典便就此開始。