回到達沃城
沒有休息兩天，鄭國輝便又忙碌了起來，參與到新的城市建設熱潮中去。
掐指算一下
佔領達沃城至今已近一月，各地源源不斷送來的土著苦役犯總數超過4萬，而且還在增加。
鄉鎮徹底實施了“騰龍換鳥”政策，多餘的勞動力就被擠兌到城市來，而這正是推行大規模基建的良機，各種擬定中的建設隨之展開。
達沃向北至塔古姆鎮計劃修建2級城鄉道路，最終連線到哈姆達山谷。
該工程被稱為“北方公路”，第一期工程總長78.2公里，沿途新建橋樑57座，一下子就用去了八個多苦力。
平均到每公里城鄉道路，約一百名勞動力。
當然了
這麼多勞動力並非全用於修築道路，沿途僅採石場就設定了4座，石灰窯7座，用於生產高標準道路所需石粉，碎石子，砌築橋樑和里程碑所需的條石，石灰等大宗物資。
同樣計劃中的道路大工程，還有“海灣大道”，沿達沃城向東和向西延伸，就像珍珠串一般，將沿海平原重要的城鎮全都連線在一起。
這條“海灣大道”路線更長，計劃中的一期工程就超過了130公里，遠景規劃約340餘公里，幾乎把達沃平原沿海地區全部囊括在內。
也包括如今還未開發地區，需要2~3年時間逐漸建成。
在達沃城的周邊
新建起的磚窯已經達到20多座，木材烘乾窯12座，石灰窯和土法鍊鐵、鍊銅的高爐若干，開始較大規模的生產。
從哈姆達山谷和其他地方運輸而來的條石，碎石，石粉，採摘的各種熱帶水果，生產的新鮮蔬菜瓜果等等，絡繹不絕的透過船舶運輸而來。
這令達沃城中的市面，很快變得繁華起來。
這幾天
鄭國輝在城中視察，按照大量的原有茅草房，窩棚和私搭亂建的土房通通被夷平，已經規劃出“井”字形城市幹道的雛形。
明顯能看到，一些剛拆掉的土著建築還沒有清理乾淨，但已經畫上了石灰線。
與原有的石灰線相比，城市幹道寬度又擴充套件了不少，達到三十六米的標準。
鄭守中是按照自己的吩咐不折不扣的去做，這讓他很滿意。
三十六米意味著什麼？即便按照一百五十多年後的標準，意味著來回八車道加中心綠化帶，加兩側綠化分隔帶，再加上兩側人行道。
鄭國輝堅持要弄這麼寬，是想建立一個心目中的花園城市，真正的鳥語花香，高大的喬木綠樹成蔭。
所以道路的中心綠化頻寬達18米，兩側各為9米，這其中馬車道4.5米，分隔帶2米，行人道2.5米，這樣看起來就合理多了。
城市建設伴隨著大量推倒的土著茅草房，還有一片片新建起來的磚房木屋，一些大型市政建築也在砌築中，城市中到處都是腳手架，一片建設的熱潮。
按說，推動如此大規模的建設需要海量的銀子，那是怎麼解決的呢？
實際上很簡單
工程建設的主力是土著苦役，是不花費銀子的，只要有口吃的餓不死就行。
在資本積累的初期充滿著壓榨和血腥，鄭國輝率領的殖民大軍自然也不可能逃脫市場規律，不可避免的走上這條老路，運用的越發順手起來。
在華人移民中，有大量建築的老手，對蓋房建屋可不陌生，由他們當工頭領著苦役犯去幹活，準沒錯。
這些華人新移民中絕大多數都是農民，本身就是半個泥瓦匠，至於木匠，石匠，篾匠，鐵匠這些手藝人也多的很，可謂人才濟濟。
恰好這些華人新移民身上都揹負著大量債務，農田裡的事情忙完，便會匆匆趕到城裡來掙銀子。
掙到的銀子一大半還賬，只要在賬目上勾銷個數字就行。
歸根到底只要有足夠的糧食，就能支撐起如此大規模的基礎建設工程，所需的一切建築材料都不成問題。
偏偏棉蘭老島上的資源特別豐富，被稱為“果樹的王國”，9月份的時候，正是大量水果下市的時候，菠蘿，香蕉多的爛大街。
從某種程度上水果代替了部分糧食，再加上給苦役犯吃的海帶窩窩頭，真正消耗的糧食沒有想象中那麼多。
達沃城中如今有超過16000名苦役犯，在三四千名華工帶領下，主要是在修建房屋，因為大片的房屋得以落成。
沿街以2~3層的磚石建築為主，規劃中的大型市政建築有4~5層，居民區則以平房為多，大量使用木材建設以降低成本。
以當前的建設力度推行下去，預計到年底，一座嶄新的達沃城將會露出傲人風姿，成為南洋一座日漸璀璨的新興海濱城市。
回到了市政廳鄭國輝再次召集手下的行政幕僚們開會，主要就發現的一些問題，群策群力的提出改進方案，彌補不足。
在會議中他又提出了要建設一個重要的工程專案，就是達沃城的標誌性工程。三寶顏標誌性工程是九層六角玲瓏寶塔，建成之後，將巍峨的聳立在波索南卡高地上，方圓數十公里都能看見。
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