總督鄭守信在會議上提出了雄心勃勃的島嶼幹線公路修築計劃，引起了鄭國輝的濃厚興趣，列入發展的長遠規劃中。
經過大半年的深入勘測，幾個探險隊陸續帶回了詳實的資料，這成為島嶼幹線修築計劃的基礎，擬修建的幹線公路一共有4條。
第一條是南海灣公路，這是龐大的南部海灣公路修築計劃中的一段，最西端起於三寶顏，順著三寶顏半島向東北延伸，再轉向東部地區，止於帕加迪安鎮。
這條擬議修建的公路幹道，是龐大的南部海灣公路的西段，全長約225公里，串聯起沿海平原地帶的眾多城鎮和村落。
道路沿途以平原和丘陵地區為主，經過少數的山脈也可以繞行，整體修建難度不大。
第二條公路，同樣始於三寶顏，向東北延伸到伊皮爾後，引出新的路線直接向北，穿越三寶顏半島腹地抵達北部海濱城鎮馬努坎，今後還可以延伸至奧羅基耶塔。
馬努坎與奧羅基耶塔都是北部沿海村鎮，當地尚有數量不等的土著部族人口，但這不是什麼大問題。
這兩條主幹線公路修建後，將可以便利的把華人移民村屯遍佈到三寶顏半島各處，無縫殖民該地區，徹底消滅殘存土著部族的生存土壤。
好處還不僅止於此今後的移民船隊，可以直接在馬努坎或奧羅基耶塔港口登陸，相比繼續南下三寶顏，至少要節約一天半的航程。
若是目標放在達沃，那麼要節省三天的航程，便利性不言而喻。
當然了，奧羅基耶塔距離北部重要港口卡加延也很近，海上的直線距離約有126公里，差不多是一天（注；不是一日一夜）十多個小時的航程。
第三條公路，是從達沃向西北方向引出，順著海岸線形成一個弧形，最終向北經哥打巴託抵達帕加迪安鎮，與第一段海岸公路串聯在一起。
這條是南部海灣公路的中線，全長約有317公里，將達沃以西的重要村鎮全都串聯在一起，也將達沃和三寶顏兩大城市，透過公路幹線串聯在一起，意義自不待言。
第四條公路，是從達沃徑直向北，穿越棉蘭老島的腹地，向北直達卡加延。
當然了，建設這條公路的前提是卡加延已經收歸南征大軍所有，不存在弗朗基人的軍事力量。
收到了這樣寶貴的施政建議，鄭國輝表現的很高興，當場不吝溢美之詞，高度讚揚了鄭守信和辛苦勘測的探險隊員們，將之視為“紮實推進棉蘭老島全面殖民的重要舉措”。
建議是好的，但距離實施還需要一段時間。
從當前來看
總數不到8萬的土著苦役犯，被驅趕著奮戰在從三寶顏至達沃的廣大地區，修橋鋪路和建設城鎮，開發礦山等等，這些重體力活兒哪裡也少不了苦役犯的身影。
近期陸續建成幾條公路幹線之後，負責道路建設的苦役犯陸續轉戰其他工地，建設更多的支線和幹線道路，這是在償還歷史欠賬。
歷史上
整個棉蘭老島的基礎設施建設就是一片空白，道路是經年累月採出來的崎嶇道路，橋樑是胡亂湊合著幾根木頭搭建，通通需要用石砌橋樑替換掉。
至少在今明兩年，需要建設的各種城鄉道路高達上千公里，橋樑數百座，暫時無法顧及和推進更大的公路幹線建設專案。
若抽掉華人移民，將會大大的影響農業生產，這斷不可取。
糧食是立足之基，只有手握大量的糧食儲備，鄭國輝才覺得安心，執行不斷擴大的南下移民政策。
綜合考慮下
這四大公路幹線建設工程，都有實施的必要性，但並不緊迫，可以排在未來計劃中逐步推進。
比如從三寶顏至伊皮爾這一段幹線公路，總長約122公里，近期有條件就可以上馬，這是非常有必要的。
建成以後將擬議中的南部海岸公路西段，率先就完成了一半的工程量，而且是最急需，產生效果最顯著的一段幹線公路，意義十分重大。
其他的……可以等上一兩年再說。
這叫先解決“有沒有”，在解決“好不好”的兩步走實施方案。
畢竟土著苦役犯就那麼多，還要在礦山裡挖煤，採石，修建要塞，修建城鄉道路及房屋，修建橋樑和燒窯煉焦，實在抽不出太多的人手來，只能緩一步實施
會議開到了晚間鄭國輝也沒有大擺宴席，而是讓鎮上的食肆送來手工擀制的麵條，加上五花肉，迷迭香和一些時令野菜，當然少不了菠蘿丁，這是棉蘭老島最大的特色。
一眾軍政要員吃的滿口流油，大呼味道棒極了。
鄭國輝也吃了三大碗，這種加了菠蘿丁的大肉面，特別的解膩又獨具南亞風情，甜滋滋帶著微酸的口感，吃起來真的好爽。
不得不說華人廚師因地制宜的本領真是強，這菠蘿丁基本就代替了蘿蔔條，迷迭香代替了香菜，生生做出了極具特色的口味來。