可以說司機樓幾人的性命，全捏在正司機手中。
看到氣壓表上的指標，逐漸臨界值，李愛國扭頭看向副司機劉清泉。“副司機同志，瞭望！”
“收到！”
劉清泉扒拉著車窗探出外面瞭望。
因為蒸汽機的駕駛室，位於蒸汽機車的後面。
坐在主駕駛的位置上，壓根看不到前方的情況。
基本處於“盲開”狀態。
正司機需要副駕駛探出身子瞭望，隨時彙報外面的情況，來操縱蒸汽機車。
“報告正司機，外面一切正常！”
鳴笛，緩解，前推手把，松小閘，拉汽門。
安設於鍋爐頂上的汽笛出氣口，高壓氣流噴動管式汽笛腔體，激起強烈震動，發出了震耳欲聾的汽笛聲。
蒸汽機車如同一條巨龍，緩緩移動起來，駛出機車出庫線，在四道穩穩剎車。
一位早就等在鐵軌旁的排程員跑過來，遞上一份排程單。
“131次機車三道轉16道，進行一鉤聯掛編組作業。”
李愛國接過排程單，仔細檢查一遍，在上面簽上字，遞還了回去。
然後在排程員的指引下，在駛出站4道，在距離2#道岔前四五米處制動，等待扳道工完成工作。
火車是沒有方向盤的，不具備轉彎功能。
要想改變火車的執行方向，只能依靠扳道工改變道岔。
待排程員指揮扳道工，開通2#、6#道岔後。
副司機劉清泉再次發出訊號，李愛國這才駕駛著蒸汽機車來到16道。
一組由20個綠色車廂組成的車廂編組早就等在了站臺上。
排程員發來連掛訊號。
副司機劉清泉的神情嚴肅起來：“報告正司機，請求倒車聯掛。”
倒車聯掛是把蒸汽機頭倒著開過去，跟車廂編組連在一起。
在這個過程中，要求火車司機眼疾手快，能夠準確的停到位置，不錯一分一毫。
否則的話，輕則撞壞連線閥等裝置，嚴重一點的話，還會造成傷亡事故。
由於火車司機看不到外面的情況。
蒸汽機車也沒有觀後鏡，更沒有倒車雷達，只能透過副司機提供的距離，來判斷何時減速。
所以，這項作業的難度可想而知。
就連劉清泉這種幹了幾十年的副司機，也沒有把握倒到位。
他不由的有些擔心，邊觀察外面的情況，邊扭頭注意李愛國的操作。
只見李愛國氣定神閒，不慌不忙。
一手抓住剎車手柄，一手拉住氣門，不時互動操作。
就像是一個幾十年的老司機似的。
伴隨著李愛國嫻熟的操作，蒸汽機車輕輕地向後滑動。
距離列車廂越來越近，越來越近。
越過警示線，劉清泉開始倒數：“150米，100米.10米.5米.”
列車沉悶持續的碰撞聲——掛上了。
宿營車裡。
斜躺在鋪位上休息的曹文直睜開眼，對著自個的副司機說道：“怎麼樣，老王，我就說這小子有兩把刷子。”
副司機拍著大腿哈哈笑：“老曹，有了這小子，咱們說不定還真能跟總段的章大車，爭一爭去莫斯科的那條線。”
“那當然，能開上去莫斯科的列車，是我們每個火車人的光榮。”曹文直神情嚴肅起來。
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