終於，最後一項飛行慢車狀態下的最後一個資料點也完成了記錄。
“穩態效能試驗，結束……”
隨著最後一條口令下達，所有人的注意力重新集中到了操作室最中心的那臺裝置上來。
長長的座標紙從專用印表機中被緩緩吐出來。
還不等紙的一端落在地上，就已經被急不可耐的人們取走。
高空臺只要啟動就是一個吞金獸，對於恨不得從牙縫裡摳錢出來的華夏軍工人來說，自然不可能奢侈到一次試驗只測試一個海平面最大推力。
其它資料也同樣重要。
況且所有人都這臺最大推力能到7500kgf的發動機，會給出一個什麼樣的綜合效能表現。
幾乎是與此同時，剛剛用膝上型電腦實時處理資料的那名工程師也完成了自己的工作，開始把整理出來的資料包告和座標紙上的曲線進行對照。
“哇哦——”
大概過了幾分鐘，也可能是十幾分鍾，人群中終於爆發出了第一個聲音。
“這竟然是一臺……渦噴發動機？”
“這資料，比j79還要厲害吧……”
“太保守了，這個跟j79已經完全不在一個效能維度上了……”
隨著越來越多記錄著資料的座標紙被列印出來，控制室裡面的氣氛也變得愈發熱烈。
聽著手下工程師們的討論和讚歎，閻忠誠終於鬆了一口氣。
緊握著的雙拳緩緩鬆開，掌心處甚至已經被指甲摳出了幾道血印。
終於，最開始報出最大推力資料的那個工程師拿著手中還沒來得及裝訂的檢測報告擠出了人群。
“閻總，常博士，這是效能報告，已經對比原始記錄進行了資料抽測，沒有發現問題。”
閻忠誠把十幾頁報告平攤在了自己和常浩南面前的桌子上。
然後他就知道了剛剛那些驚歎的來源。
不僅有73.5kn的最大推力。
最大加力狀態下的耗油率0.207kg/(n·h)中間推力48.3kn中間推力狀態下的耗油率0.088kg/(n·h)總增壓比18.6總空氣流量66.4kg/s……
作為航空動力專家，閻忠誠自然清楚這些數字的意義。
怪不得剛剛有人說這不像是一臺渦噴發動機。
典型的第二代渦噴發動機j79，雖然最大加力推力有80kn，但那可是一臺1800kg重的龐然大物。
渦噴7/13的仿製原型r11f300，整備質量與渦噴14相近，1100kg，但最大加力推力只有60.3kn。
實際上，不要說是這些老前輩，即便是美軍在80年代服役，裝備在f/a18戰鬥機上面的第三代渦扇發動機f404-400，71.2kn加力推力/983kg整備質量的資料也只是跟眼前的渦噴14處在伯仲之間。
如果全方位對比下來，除了由於物理原理限制導致渦噴發動機的油耗實在降不下來，因此在耗油率和效率方面仍然存在差距之外，經過改進之後的渦噴14完全可以跟f404-400打個平手。
從技術層面評價，絕對是當之無愧的最強渦噴！。