十幾分鍾之後，04號原型機緩緩停在了停機坪的指定區域上。付國祥關閉發動機，等待開啟座艙蓋，然後等待著地勤人員把登機梯搬過來。
在這個過程中，他已經看到了從遠處洶湧而來的人潮。
儘管參與八三工程的絕大多數成員都已經不是第一次經歷飛機首飛這種事情了，但面對剛剛從座艙裡爬出來的付國祥，所有人都還是異常興奮。
一方面，這架經過改進之後的飛機效能實在是好的有些出乎預料。
很多人昨天晚上都是不太敢相信風洞吹出來的那個資料的。
但在試飛結束之後，儘管詳細資料還沒有完成整理，但至少在失速速度和起飛距離這塊，簡直是肉眼可見的比風洞結果還強。
這是很少見的情況。
另一方面，對於參與到其中的所有人來說，這次改進完成的速度都實在有點太快了。
從提出改進思路到確定方案再到製造、總裝和首飛。
加在一起也不過一個月出頭的時間。
而且這可不是什麼小改動，包括常浩南主持設計的新型機翼、姚夢娜主持設計的座艙蓋以及航電和座艙人機功效方面的一系列升級。
什麼概念呢？
擱在過去，這種級別的改進，沒有一年時間基本上是走不完這個流程的。
所以儘管每個流程都已經檢查確認過不少次，但大家就是……
心裡有點沒底。
一束鮮花被送到了付國祥的手中。
因為這畢竟不算是個新型號，所以現場也沒有什麼領導，總設計師楊奉畑和主導了這次改進的常浩南在人群的最中心，分別和他擁抱了一下。
“飛機感覺怎麼樣？”
楊奉畑詢問道。
試飛這種事情，資料只是一個方面。
飛行員的主觀感受，其實也很重要。
而付國祥開口的第一句話就震驚了周圍所有人。
“比幻影2000強，強得多！”
要知道，付國祥曾經前往法國進行過培訓和交流，是真正飛過幻影2000的。
他這麼說，可謂是相當有說服力。
當然，幻影2000說到底還是一種以第二代戰鬥機為基礎，按第三代戰鬥機標準重新設計製造的準三代戰鬥機。
但是跟f4或者米格21這種典型二代機比起來，那還是有著天壤之別的。
要知道，大約十年前，華夏空軍甚至還考慮過引進幻影2000b/c型。
而現在，我們的新飛機即便在相對不擅長的領域，都已經實現了反超。
考慮到法國人的最新型戰鬥機“陣風”此時尚未正式服役……
在場的不少人腦中都出現了同樣一個念頭：華夏空軍的戰鬥機或許很快就不再是五常中最弱的了。
加更照例下午
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