華國傳統商人都這樣，做什麼都不如吃地租，香江商人尤甚。
哪怕沒有林燃，對方也能從海運成本陸續降低看出海運有潛力，但沒有林燃，他無法確定成本到底能降低到什麼程度，是否真的能取代傳統陸運。
有了林燃的報告後，這一切都有了答案。
“為表感謝，我自作主張把我們中環永吉街23-27號地皮在建的商住大廈送一層樓給你，林教授請你一定要收下。”
光是聽中環這個名字就知道價值不菲，還是一層樓。
林燃內心不得不佩服這幫在20世紀上半葉殺出來的華商，這話說的、這事辦的，用漂亮兩個字來形容最為貼切。
林燃沒拒絕，一層樓而已，和他告訴對方的資訊比起來壓根不算什麼。
“我手上有蜂窩甲板系統、錐形導柱定位裝置、集裝箱資料結構化這三項專利，他們都在紐約專利局完成了全球專利註冊。
目前歐洲、阿美莉卡和蘇俄都在爭奪集裝箱標準的制定權。
根據我在阿美莉卡得到的訊息，國際標準化組織集裝箱技術委員會已經在籌備中了，預計明年就會成立。
我希望香江能夠在其中取得標準的制定權，能夠在未來的海運標準中占主導地位。
而我們能做的就是搶先打造兩個現代化碼頭，利用我給出的方案構建一隻現代化集裝箱船隊，趕在標準制定前，展示香江在集裝箱標準化上已經有了一套完整方案。
讓這套方案成為國際標準。”
也就現在資訊不夠流通，蜂窩甲板系統能夠幫助貨船提升縱向強度，突破船寬限制，幫助貨船打破原有運量限制。
霓虹的三菱已經研發的差不多了，將在明年註冊專利。
現在估計不但沒辦法註冊專利，還得給華國交錢。
林燃接著說：“我有技術、有方案，香江有碼頭、有船商、有需求，我們之間可以在這件事上緊密合作。
讓未來全球的海運都得服從香江的標準。
其他技術他們可以想辦法繞開，但他們絕對沒有辦法繞開集裝箱資料結構化這項專利。
沒有任何一個數學家能夠在五年內研發出比這套標準更高的資料結構化方案。”
許愛周明顯心動了，他又怎麼可能不知道掌握標準意味著什麼。
他是香江船王還是世界船王就看這一波了。
“林教授有任何需要，我們許氏集團在所不辭。”
“不不不，光靠許家也搞不定這件事，我們需要集合全香江船執行業的力量。
我還要再去見一趟董浩雲。
我們先把這件事確定下來，先把用於展示的樣板航線打造出來後，我們還需要引進兩家大的國際資本。
我可以幫忙聯絡摩根和洛克菲勒，有了他們的加入，如果有必要還可以引進一家歐洲企業。
有了多方背書，這套標準一定能成為全球標準。”
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