在接下來的日子，蕭宇基本都在中航臨飛公司忙碌。公司已經組建“運-50”專案的電推引擎開發組，以及運輸機所需的材料製作與研發。
中航工業集團是“運-50”專案的總裝製造，中航臨飛是核心供應商之一，但這架飛機能不能出來，最核心的還是要看中航臨飛把發動機搞定，把機身材料搞定。
不過蕭宇沒有什麼壓力，因為運輸機的技術問題，他都可以在藍星世界找到解決方案。
……
到了七月中旬。
伴隨著一陣陣“轟隆隆”的持續爆破聲響，臨州市北部170公里處的巨型廢棄礦坑，其附近的山體被解體。
隨後不久，又是一陣連綿不絕的山體爆破聲。
早在兩個月之前，臨州市方面就將這塊地批給了中航臨飛。
這裡要做什麼，目前是絕密狀態，臨州市地方的班子成員都達不到知情許可權。
只知道這是上邊的最高指示，是一個軍事專案。
但具體搞什麼也不得而知，相關的手續檔案也都是光速審批，一路開綠燈，不存在任何阻力。
隨著爆破組的任務結束，數以千計的各類大型工程機械裝置浩浩蕩蕩的駛入施工現場，另外有1700多輛超大型運輸車排成長龍，挖掘出來的將泥土運出去。
施工現場，蕭宇來到了現場視察工程。
他抬頭看了看天，然後對隨行的工程總負責人說道：“施工現場方圓100公里範圍內，在施工期間都不能有雨天出現影響到工程。”
總負責人旋即回答道：“您放心，我們已經跟氣象部門打過招呼了，一定會提前透過人工降雨的方式把雨水阻隔在施工範圍之外，絕不會讓天氣因素影響到工程進度。”
蕭宇滿意的點了點頭，隨後補充道：“人工降雨的成本開支，計入到該專案裡面。”
總負責人應道：“明白。”
在施工現場待了兩個多小時過後，蕭宇也就此離開，回到了中航臨飛，他同時也著手給室溫超導材料提速了，當然是以技術突破為由頭。
現在就得展開佈局，之後才能順理成章的來一出技術突破的操作。
空中基地的製造平臺，其規模超過了任何一個傳統大型船塢製造平臺，整個工程的預算也達到了1285億元人民幣，這不是一個小數目。
這些錢都是中航臨飛全部掏錢，國家沒有給撥款，當然這也就屬於中航臨飛的資產，而且是重資產。
國家把空中基地這個專案交給中航臨飛牽頭，其中一個重要因素就是國家能暫時不用出這筆龐大的開支。
因為中航臨飛很有錢，而且蕭宇執掌了一個比中航臨飛更有錢的靈鏡科技。
讓蕭宇來搞，國家就不用為預算撥款的事情傷腦筋，給正策可以了。
……
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