而且這左右互搏還挺有難度，因為“免稅一號”可是能跑到50節，已經算得上船中超跑。再想超越這個速度還有明顯優勢，那馬力要堆到多少？唐文很想說一句“no”，但想到在緝私局眼皮子底下和王虎交易，要是弄點事出來也挺麻煩，最終還是找來唐一想辦法。
作為專業人士，唐一先問了緝私局目前使用的快艇大小和大致船型，然後就在草紙上畫大致草圖。
又和陳銘確認了噸位等其他資料後，他最終挑出一種約5噸重的小型快艇說道：“把船體內掏空，使用內建引擎，3000匹到3500匹馬力，最終重量6噸左右，速度可以達到70節。”
“70節？！”
唐文和陳銘都睜大了眼睛，這個速度可是快的嚇人。
而且3000匹以上馬力，豈不是和千噸重的橋立號差不多？
可是橋立號多大，這麼澎湃的動力塞進5噸重的小船，能塞得進去嗎？
面對陳銘質疑的目光，唐一解釋道：“要想追捕50節以上的船，你們的快艇速度就要70節以上，當然也需要付出極大的代價。”
“整個船艙中部需要掏空塞柴油機，這才能在高速航行時保持重心使螺旋槳浸水而不是跳出來。
如果使用外掛機，快艇就會在水上不斷跳躍，限制最大速度。”
陳銘使勁點頭，外掛機的缺陷就是這樣。
“而且外掛機體積小散熱能力很差，最大航速持續不了多久，但內建柴油機不同，可以連續最高速度行駛很長一段時間。
當然，這也是有代價的，以我們的能力只能使用4臺850馬力的柴油機並聯，不僅可靠性低，而且價格非常昂貴。”
後一句話唐一刻意加重了語氣，他已經得到了唐文的暗示，用高價碼唬退香江佬。
3000匹馬力柴油機組在魚雷艇上用的不少，但要想在5噸的小快艇裡塞進去，幾乎要動用造船廠能力的極限。
而且這樣做的後果就是動力系統佔據90%的空間的重量，幾乎和比賽的快艇一樣雞肋。
為什麼是850馬力？因為40年代技術的柴油機到頂也就是這樣，除非放大體積和重量。
“那這樣改造一條船多少錢？”
“這……”
唐一沒有回答，而是為難的說道：“850匹馬力，需要的是v型12缸佈局，以及機械增壓系統。
更何況四臺發動機並聯需要額外最佳化，恐怕你們很難自行安裝，不如蓋金製造。”
“不行！”
陳銘搖頭道：“不能打草驚蛇，發動機我們還能悄悄運走，船的體積太大了。”
“我們在香江也能找到合作的船廠，只要有發動機其他都是小事。”
“……”
唐一思索片刻，在紙上寫下了一堆發動機的具體引數，然後交給唐文。
後者拿過來掃了一眼，腦海中立即浮現出系統的報價：【設計研發：850馬力v12機械增壓船用柴油機，引數：……】
【研發經驗：150】
【直接製造：200銀幣（12小時）】
【來料加工：鋼鐵950公斤，兩鋁150公斤，石油15公斤，75銀幣（12小時）】
150經驗，還行。
不過造價卻是比外掛的v8馬達翻了6倍還多，確實不屬於同一級別的產品。
唐文略作沉吟，回答道：
“這種發動機我們需要從國外公司配貨，價格的話……恐怕需要20萬一臺。
配貨週期一到兩個月，而且必須預付全款，否則我們也沒法訂到。”
“這麼貴！”
陳銘稍微一算，四臺發動機都得80萬了，一臺發動機比一條走私快艇還貴！他的驚訝完全在意料之中，唐文也是苦著臉說道：“是啊，但850馬力的柴油機很難買，我也只知道那家公司有，賣多少全看別人訂的價。
我們一般也不會訂這些高檔貨，所以要買也只能付全款，還得看別人眼色。”
80萬，還要改船，成本不得直逼百萬？陳銘皺眉，但卻沒有懷疑唐文的話。
緝私局經常接觸各類快艇，香江一條遊艇百萬美元都算少的，80萬人民幣其實並不算誇張。
如果是三四十萬他可能也就同意了，但上百萬的資金他可沒膽子點頭。
“我要和上面商量。”
陳銘話音剛落，唐文和唐一就不住點頭。
這麼高的價格已經沒什麼價效比，你們還不如去找找國際商販。
有些造船廠專門製造賽艇，論速度可比蓋金專業多了，使用的技術也更先進。
臨走前，陳銘要這種發動機的型號和引數，唐一也就一通瞎寫遞了出去。
等陳銘帶著菜鳥離開，唐文才對唐一問道：
“剛剛那發動機引數怎麼看著有點眼熟，總感覺在哪見過。”
唐一撓撓頭：“那臺發動機原型是s系海軍魚雷艇的動力，要說淵源……這臺發動機還裝在坦克和裝甲車上。”
唐文一下子想起來，這不正是赫赫有名的b2柴油機家族麼。
當年老大哥把這玩意裝在了t34坦克上，最開始只有500馬力，覺得挺好用就一路改進，衍生型號一直用到老大哥解體，此時已經達到了驚人的780馬力！
b2系列v12柴油機皮實可靠，改造潛力極大，國內也是一直用到引進mtu公司動力包為止。
59式、69式中坦、62式輕坦等等耳熟能詳的國產戰車上都少不了它的影子，怪不得自己總感覺資料莫名的熟悉。
這款發動機都服役六十年了，還要改改上船去追走私艇，也是夠傳奇的。
等等。
唐文忽然想到什麼，對唐一說道：
“所以這款發動機和原版坦克發動機一樣，大修頻率很高？”
“當然，不過只要不一直以最高功率執行，對船隻來說是可以接受的。”
“那如果想讓它可靠性高一些和降低油耗，馬力可以做很大犧牲，有什麼辦法？”
唐一思考一會後說道：
“去掉機械增壓器，改為自然吸氣，另外削減氣缸數量。
比如從v12降低到v6，馬力會降低很多，可能只有300匹左右……我知道您想要什麼了。”
唐一想起之前山王農機廠的發動機需求，卻因為技術難度過高而放棄。
聽到重重削弱後依然有300匹的數字，唐文滿眼放光：“怎麼樣，再砍幾刀，直到夠便宜夠可靠為止？”
25馬力柴油機技術來源於村長那臺不知名四不像，從技術路線發展太困難，但用成熟的b2柴油機倒推呢？“技術上可行，但經濟上不太行，指揮官，b2柴油機的排氣量是39升。”
“即使砍掉一半，也是18.5升的超大排量發動機，車用百公里至少消耗50升柴油。
而且以b2的基礎，縮減氣缸排量也不能太過分，而且需要保證動力輸出平順性，最終可能得到的是一種v型6缸約12升排量的發動機，馬力可能在150到200匹左右。
對於汽車來說，耗油量還是太誇張了。”
唐文：“那就要取決於客戶的想法了。”
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