“怎麼這麼貴！”
黃東福下意識問道：
“我們用不著1500馬力，1000馬力也不要，六七百馬力就夠了。”
作為老船東黃東福自然知道多大的船該配多少動力，一般五百噸級的漁船隻要有七百匹馬力，就能跑出10節的航速，已經足夠使用。
至於3300馬力？那得是多大的船！
不過抱著來都來了的想法，他還是問了句：
“3300馬力多少啊？”
“3300馬力不貴，50萬就能有。”
“……”
黃東福懷疑自己聽錯了，於是又問了一遍：“我問的是3300馬力的。”
唐一：“我說的也是50萬。”
黃東福立馬來了興趣：“為什麼3300馬力比1500馬力還便宜，是二手的嗎？”
唐一：“50萬你也買不到二手的3300馬力柴油動力組，便宜是因為我們的3300馬力是蒸汽機，但也是全新制造的。”
蒸汽機？黃東福剎那間有些恍惚，多少年沒聽到這個詞了？就算是火車，現在也已經基本換成內燃機車了。
一想到蒸汽機，黃東福就想起了自己年輕時在鋼鐵廠燒鍋爐的日子。
要不是看見同僚因為蒸汽洩露被燙傷，他也不會下海當海員，後來又一路創辦了自己的漁業公司。
但他也知道蒸汽機技術難度確實比柴油機組低得多，一般1000匹的動力機組都是兩臺500馬力左右的柴油機並聯，也就和工程機械上的發動機差不多。
蒸汽機就不一樣了，最基本的鍋爐房就需要一個單獨的艙室，還要佈設渦輪機、高壓、低壓管道、冷卻迴路等，體積相比起來大得多。
但好處是蒸汽機的馬力確實很容易做大，而且只要增加鍋爐壓力和重油噴淋，就能短時間明顯提升動力，這就是“強壓通風”執行模式。
3300馬力對於蒸汽機來說只是小意思，尤其是船用蒸汽機不像火車頭一樣計較空間，具備天然的優勢。
但是……
它真的太落後了，以至於黃東福壓根沒想過這玩意還會有人用在船上。
一想到漁船駛離港口前還冒著滾滾濃煙的樣子，黃東福都不敢看那畫面。
馬上就是千禧年了，怎麼還倒退回去了！黃東福甚至覺得這是在逗他，於是回覆道：
“蒸汽機太佔空間了，裝了鍋爐，船艙裡還有地方放魚嗎？”
唐一連忙打起精神，總算誘導到這一步了。
他一開始就沒打算賣柴油機組，這玩意太費經驗，研發不起啊！
就算是500噸新船體也不便宜，造船廠設計花費的經驗是與噸位掛鉤的，指揮官經驗數量已經只剩下可憐的幾十了。
先拋個價格把人吸引住，然後竭力推銷‘橋立’級才是最終目的。
“黃先生，不得不說您的電話很及時。”
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