沒有一刻時間為nasa工程師科學家們掉落的頭髮而表示哀悼，即將降落藍星的祝融號飛船，正在備受期待。
當祝融號飛船在返回藍星的軌道，進入巡航階段的第20天。
九州科技的工程師們發現微重力實驗室有一些特殊現象出現：培養艙中的植株正以異常速度枯萎。
而ai【天工】的系統檢測在進行了一次長時間的深度檢查之後才發現，生命維持系統的水迴圈模組被某種奈米級氧化鐵顆粒汙染。
在經過崑崙市地面指揮中心的干預之後，這些來自火星大氣的微粒才被探測到。
“它們正在腐蝕聚合物濾膜，這是什麼時候進入飛船內部系統的？我們設計密封性，是按照比月球環境都要高一等的規格進行設計。”
“雖然密封性足夠高，但是你們都忽略了一個點，那就是祝融號飛船長期待在火星地表環境，三臺機器人頻繁進出，雖然會有中間隔離艙室，將機器人攜帶的火星雜質隔離在外面，但這並不意味著這些雜質會永遠無法進入……”
“氧氣再生率正在降低，預計一個月後，逼近臨界值。”
在指揮中心，九州星海公司最有資歷的指揮員李建，他盯著驟降的曲線，神情嚴肅。
祝融號本就不是在最佳視窗期執行任務，在火星上面，還經歷過太陽耀斑事件，雖然飛船上搭載的三臺仿生機器人，根本就不是人類，但是飛船上面還有最重要的實驗材料、火星材料。
不過，饒是如此，李建給出的命令，仍然偏向於“人性化”。
“啟用備份電解系統，讓工程類機器人拆開應急艙板，用艙內備用的鉑催化劑材料臨時改造過濾裝置。”
“將ai【天工】的許可權，再提升一檔，如果有通訊延遲增加的情況，【天工】必須要保證仿生機器人的生態特徵平穩，飛船安全抵達藍星軌道……”
當新鮮的氧氣，被仿生機器人吸入肺部，其肺部裝置在第一時間將其過濾、傳遞到身體各處仿生裝置。
等到工程機器人將過濾裝置改造好，第一滴淨化水重新流入儲罐時，飛船已偏離預定軌道0.51萬公里。、
幸運的是，祝融號儲備的物資和能源，仍然能夠穩定支撐三臺仿生機器人和試驗艙的每日所需。
對於這個中途事故，九州星海公司並沒有直播，也沒有公佈。
不過，nasa這些航天機構，卻有發現祝融號發生軌道偏離這一特殊情況。
只不過，因為偏離的距離不夠長，而且祝融號很快就調整回到正確軌道，所以這些航天機構的專家們也只是在猜測，九州星海公司，或者說，九州科技的工程師和科學家們是不是在做刻意的軌道偏離實驗。
畢竟現在祝融號上面搭載的不是真正的航天員，正好可以做這種危險性極高的實驗。
如果祝融號實在倒黴，軌道偏離之後，沒有足夠的能源返回藍星，以九州科技的技術實力，或許還能夠進行挽救。
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