而對於羅森這種常年服用的“老饕”，卻是早就已經無法滿足一瓶的消耗。在對顧青的崇敬神態之中，羅森博士又熟練的開啟了一瓶桃夭，然後一飲而盡。
連續五瓶桃夭之後，他才沒有再繼續喝下一瓶。
“唉，每個月都是定量，算了……”
嘆了口氣之後，羅森這才退出日誌介面，回到正常的工作介面，開始解析九州科技某些裝置的安全軟體鎖。
毫不誇張的講，羅森科技能夠取代那些“老舊科技企業”，成為nasa的座上賓，基本都是依靠羅森本人破解九州科技的技術……
樹欲靜而風不止。
當美利堅官方調動現在能夠控制的媒體機構，在全球範圍內宣傳自家nasa登月成功的喜訊時，大夏航天集團也在開始進行自己的“常態化登月”。
只不過與九州星海公司不同，大夏航天集團的科學家工程師團隊，經過了數千個小時的探索，仍然無法將成本壓縮到，在保證航天員安全的前提下，實現每月一次登月的程度。
“我們團隊的這個方案，只能保證一年一次登月，並且登月飛船載荷人數在5人左右……成本，目前可以控制在9億元左右，當然這只是估算……”
“我們的方案雖然能夠保證兩年內進行三次登月，但是這要求我們建設有兩組以上登月飛船、火箭系統……成本，目前還在統計，因為有些專案暫時還沒有成本資料……”
從某種程度上來說，在體驗過九州星海公司的“集體登月”，並且是高頻率登月之後，大夏航天集團的這些工程師和科學家們，就已經有些無法由奢入儉了。
如果不是因為官方給出了預算限制，他們內部某些小組已經研發出了更高成本的登月方案。
而在兩大官方機構都開始攻克常態化登月難題的時候，九州星海公司內部卻是已經開始緊鑼密鼓的測試一些特殊型號的航天飛船。
在九州科技最大的一座風洞內，停留著一個造型特殊的飛船。
當顧青出現在指揮大廳的時候，【天工】第一時間開始進行解說：“這是祝融載人火星著陸器系統，總質量：580噸，載員4人，單次任務週期為480藍星日。
整體構型設計採用三級模組化架構：軌道艙是直徑8.5米的鈦合金蜂窩結構體，配備了4組可展開式砷化鎵太陽能帆板，總面積為320㎡，並且裝備了最新一代固態電池能源，負責轉移期間的航天員日常生活工作與軌道機動。
著陸艙設計的倒錐形氣動外殼，最大直徑為12米，採用分層燒蝕防熱結構。
……該著陸器的上升艙，主要是依靠巢狀於著陸艙內的無限陣列引擎推進系統，並且配備3臺可變推力發動機，可實現火星表面垂直起降……”