對於陳向北這簡短的回應，梁馳不知道該說這小子情緒過於穩定，還是說這小子著實無趣，反正感覺比自己還要淡定。“華賽體育經歷f1中國大獎賽這麼一檔子事，資金鍊斷裂已經堅持不下去了。房車方面ccc賽事主辦權將轉移給盛力體育，明年改名為全新的賽事。”
“卡丁車跟方程式專案還在勉強維持運營，但按照目前這個狀態下去也堅持不了多久。你恐怕得在華賽取消承辦資格之前，儘快前往東海接受卡丁車培訓，然後再透過合作方的試訓！”
“只有這樣，才能彌補年齡上的短板跟劣勢。”
華賽體育早期在中國的地位，大概類似於後面的盛力體育，以及更後面的九事體育。基本拿下了國內房車跟方程式重大賽事主辦權，還擁有國際認可的評級資格。
同時華賽體育在創立之初，張智聰就尋找到一名相當專業的投資合夥人，來幫助共同打造方程式賽事體系。
他便是七八十年代f1威廉姆斯車隊的主要贊助商，來自於英國的奧利弗·斯塔勒。
奧利弗給予了華賽體育很大一筆風投資金，並且利用自己的人脈資源，從海外獲得了很多汽車廠商的支援，比如來自於福特的賽事引擎，本田的技術指導等等。
現在華賽已經處於倒閉的前夕，不過它手中還掌控著中國卡丁車錦標賽的主辦權，可以幫助陳向北刷出一份非常漂亮的卡丁車履歷。
另外趁著國外合作伙伴還沒有完全撤離之前，如果能透過他們的試訓並且獲得認可，那麼陳向北就能參與廠隊車手培訓計劃之中，得到更充足的職業訓練資源。
比如說本田賽車學院，法國雷諾方程式培訓計劃，邁凱輪青年車手計劃等等。
目前國內唯一參與到海外方程式賽事的車手程叢夫，就是得到了邁凱輪青年車手計劃的支援，05年還曾與漢密爾頓一同安排進了馬諾車隊同臺競技，只不過沒有跑出來成績。
對於陳向北而言，現在就看華賽最後的餘燼，能不能為他點亮前程的道路了。
“梁叔，我明白，那就儘快安排去東海吧。”
陳向北一句廢話都沒有多說，因為他很清楚歷史上華賽的經營狀況，已經快要撐不下去了。
“要快的話，老張明天將返回公司處理事務，你如果能決定好可以跟著一起過去。”
梁馳直接給了確切時間，一方面是華賽的現狀不容樂觀，拖下去怕遲則生變。
另外一方面，則在於陳向北從來沒有接觸過卡丁車，就算他有著頂尖的賽車天賦，但這兩種完全不同的賽事型別，誰也不敢保證就一定能通用。
早一天前往東海熟悉卡丁車，透過試訓的機率就大一些。
“好，那就明天去東海。”
沒有絲毫猶豫，陳向北便應了下來。
“你想好回去怎麼跟你媽說這件事嗎？”
梁馳反問了一句，職業賽車跟街頭賽車不同，無法利用空閒時間去隨便跑兩場玩玩。這次前往東海試訓，至少需要個把月時間，陳向北得在學業跟職業之間做出權衡。
對於傳統父母而言，很難接受子女暫停學業，去從事賽車這種危險且前途不明朗的行業，家庭因素往往會成為職業阻礙。
“嗯，我會搞定。”
陳向北點了點頭，這件事情其實他很早就有過考量。
賽車是陳向北的夢想，不存在任何放棄的可能。
夢想這東西之所以珍貴，就因為它在實現的道路上，有著讓你義無反顧且拼盡全力的動力。
不管母親態度如何，他都會朝著這條道路堅定的走下去，直至抵達那方程式的最高殿堂！ps：迴圈晉級第三輪推薦了，每次都是最少的收藏pk贏，真心感謝各位大兄弟支援。
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