別說是澤野弘樹滿臉疑問，就連在場的賽車學員，見到陳向北磨磨唧唧尋找設定選項的操作，都忍不住竊竊私語起來。
“這陳向北到底會不會開模擬器？”
“中國應該沒有這種尖端模擬器，他別說開了，估計連見都沒有見過。”
“應該是沒見過，很明顯能看出來不太熟練。”
“他要是沒開過模擬器的話，為什麼對鈴鹿賽道會這麼熟悉，從地圖上看的嗎？”
不知道誰提出這句話，瞬間把在場學員給問懵逼了。
提高賽道熟練度只有兩種方式，要麼就是實地駕駛訓練，要麼就是模擬器訓練。
陳向北要是經常來鈴鹿賽道，有這種圈速恐怕早就被招入賽車學院，就僅剩下模擬器這一條路。
如果沒有開過這種擬真度高的尖端模擬器，靠著地圖或者電腦玩具能練出這種效果嗎？沒有人回答這個答案，理智覺得不可能，現實卻出現了這麼一個“妖孽”！不過隨著陳向北設定的調整，澤野弘樹跟中島悟兩名曾經的頂尖方程式車手，推翻了腦海中之前的懷疑，臉龐下意識流露出震驚的神態。
因為陳向北設定出來的這些賽車引數，基本跟計算機模擬的賽道理想圈引數一模一樣！正常情況下尖端模擬器賽車引數，是由車隊工程師製作出一個等比例百分之六十的模型，放入風洞中進行測試。
然後透過各類感測器收集資料，再把各項引數封裝成賽車的虛擬模型，放入賽車模擬器中央電腦裡面，這樣就在螢幕上出現了輛引數完全一致的虛擬賽車。
往往在車手正式模擬訓練之前，工程師會讓賽車在模擬器中自主執行，跑出來一個絕對速度的理想單圈作為目標圈速。
通常情況下，車手的速度會比理想單圈慢很多，這時候就得工程師透過引數對比，對車手的操控跟調教引數進行修正，力求達到無限接近理想單圈的效果。
車手、工程師、模擬器三方合作，形成了一套閉環調校系統，這就是賽車模擬器對研發跟車手練習帶來的幫助。
現在陳向北自己設定的賽車引數，連跑都還沒有跑，更沒有跟賽車工程師進行引數對比，就已經無限接近計算機模擬出來的資料。
看來宮本志雄情報沒有錯誤，陳向北確實經過長時間模擬器練習！
四軸座艙內的陳向北，自然不知道澤野弘樹跟中島悟的驚歎，他更多還在慶幸雷諾初級方程式賽車，十幾年下來效能基本上大差不差，很多後世的引數都能用得上。
不像f1那樣，單單一個引擎缸數，就從v10到v8，再到後面的v6混動。
氣動方面，更是從空力車轉為了地效車。
這種隔幾年就大改，陳向北根本就不可能做到記住所有引數，想要調校就沒這麼方便了。
還好陳向北專業英語很不錯，再加上模擬器的基礎設定邏輯類似，他最終摸索著把賽車引數輸入進去，然後按下開始鍵進行自己的第一場模擬器試跑。
由於模擬器只能做到瞬時變動，無法完全模擬高速彎帶來的持續g力施壓，可以說把陳向北的短板給暫時彌補上了，他能更好的發揮出自己實力。
但同樣由於模擬器擬真度較低的緣故，再加上四軸帶來的突兀體驗很不適應，這些因素同樣會影響到他的駕駛操作。
雷諾虛擬賽車在大螢幕上飛馳，大廳內所有人目光都放在上面沒有挪開分毫。哪怕不需要碼錶的計時顯示，眾人都能感受到速度有多麼驚人，走線有多麼極致跟流暢。
“我有預感，中國新人這一圈就能打破賽道記錄。”
“我覺得不行，2分05秒應該還是有些難度。”
“如果模擬器上打破賽道記錄了，陳向北乾地實車跑能不能打破？”
“就算暫時不能，按照他昨天的速度，也是遲早的事情！”
在場學員紛紛驚歎，哪怕再如何刻板偏見的目光，都擋不住實力帶來的碾壓震撼。
松本布朗走的不冤，這個中國佬真有可能是學院歷史級別的最強新人！就在眾人議論紛紛之中，虛擬雷諾賽車衝過起跑線，大螢幕上顯示出2分05秒683的圈速，距離現實小林可夢偉的賽道記錄2分05秒641還差點。
這個圈速可以說沒破，也可以說破了，類似“如破”。
原因很簡單，模擬器賽車的起步跟現實中類似，第一圈由於起步無法提前加速的緣故，圈速一定是最慢的。
陳向北圈速距離記錄僅差了百分秒，哪怕他第二圈賽道走線技術沒有任何提升，只要依靠起步的加速度，就一定能破小林可夢偉現實中的賽道記錄。
太強了！“澤野，星野義2分05秒122的隱藏記錄，看來擋不住中國新人的進攻。”
中島悟看到陳向北第一圈的速度，小聲朝身邊澤野弘樹說了一句。
“擋不住。”
澤野弘樹直接給出了答案。
雖然陳向北設定引數的時候很不熟練，但能感受到他只是對這臺模擬器裝置不熟悉，並不意味著他真的沒接觸過。熟練這種東西，是可以靠時間來彌補的。