京城的領導們這一趟到申就是為了新能源而來，除了視察碳矽集團，也很自然的要看了其它同樣落地的合作供應商。
午餐之後，朱澤輝找機會走到樂呵呵的俞興旁邊，問了個問題：“俞總，那個博世的什麼系統是真的假的？”
俞興哭笑不得：“主任，當然是真的，寶馬明年的純電i3可能就要用博世的這套ibooster系統，但博世那邊給的量產時間大概在2014年。”
朱澤輝有些驚訝：“我還以為你是急智之下提到這個的，不是那種沒法落地的技術？那它都要給寶馬用了，怎麼你們也能這麼接觸合作？”
“……”俞興給了個理由，“因為我們是做增程的，和寶馬的純電不一樣，博世肯定樂意和不同動力平臺進行合作。”
朱澤輝再問：“那增程車用這個也還行嗎？”
俞興耐心的答道：“線控系統不光電車能用，油車也是可以的，博世是想適配所有的動力平臺，但它用在電車上可以最佳化動能回收的效果，增加續航，博世那邊給我們的資料是寶馬純電i3的續航能夠增加20%，所以，它和電車很搭，我們用起來也很好。”
朱澤輝努力理解之後點了下頭，聲音放低一些：“聽起來不錯，這種東西應該多說說，專案申請的時候有專家論證，得讓專家們都知道行業前沿的東西。”
俞興笑道：“專家們天天搞這些，還要我們說嘛，他們挺權威的。”
朱澤輝皺眉道：“增程器的這次入選是有不同聲音的，而且，專家們普遍不看好增程車的市場。”
俞興嘆氣：“專家們就是離市場太遠，容易出現假權威，他們的話不能盡信啊。”
朱澤輝硬生生被噎了三秒鐘，然後才說道：“增程車有質疑的聲音，單你們自己做還少些，這次的增程器有人幫忙推動，後面要搞一批示範專案，質疑的聲音就會大了，這個還是得搞一搞。”
俞興自然點頭，對於之前那位司裡領導的表現也不覺奇怪。
朱澤輝最後問道：“特斯拉那種國外電車的競爭，碳矽集團以後能碰一碰嗎？”
“我們首先是利用電氣化的優勢來吃燃油車的市場，然後才會是相同定位的競爭。”俞興很平和的說道，“碳矽集團第一款定位家庭的車型肯定不會有這種競爭，但後面會有類似定位，我們最想的是不光在國內市場發展，也能在國際上有所競爭，不過，還是一步步來。”
朱澤輝覺得有理，先做大蛋糕再說。
他想了想，囑咐道：“要和領導們聊聊這個電氣化在車上的具體都什麼表現。”
俞興“嗯”了一聲：“之前臺上聊了很多，基本就是透過電子化、整合化和軟體化的實現路徑。”
朱澤輝頷首：“噢，我剛才沒注意聽。”
俞興和朱主任已經很熟，開了個玩笑：“那得好好聽。”
朱澤輝連連點頭：“我好好聽，你好好做，咱們把這個臨港新能源搞起來，別人不看好，咱們自己得爭氣。”
俞興肯定是好好做的，反倒是擔心主任能不能好好的。
碳矽集團在公共關係方面比較遲緩或者說被動，蓋因為，有時候確實不清楚能接觸到的到底能不能可持續發展，那就還不如老老實實的搞自己的研發和專案。
臨港本地對增程器專案成功獲得支援之後的類似操作很有熱情，但俞興保持的是剋制的熱情，倒是在晚上接到李一帆電話的時候提了一嘴，意外發現這位也挺上心。
“我晚上吃飯的時候聊了聊，鐳射雷達這種就算入選，扶持資金也不會太多。”俞興談到得到的反饋。
鐳射雷達這個方向還沒有實際的論證，聽起來也不如增程器踏實，從理論到商業化的程序必然要很長時間，所以，還是得依賴於市場化的資金。