李長河則是輕聲的說道：“盧老，一般的商業競爭我其實不害怕，我這邊資金充裕，哪怕前期虧損，我也扛得住。”
“我最擔心的，就是港督府那邊下場拉偏架！”
“一旦他們不給航線，對一家航空公司來說，就是必死的結局！”
李長河這時候認真的說道。
“不給航線？你是說？”
“我擔心英國人會偏袒國泰航空，如果搞出什麼一線一司的政策，那不光是我，所有國泰後面的新航司，都將毫無招架之力。”
李長河這時候把前世英國人的騷操作果斷地講了出來。
前世國家也在港島那邊成立了航空公司，就是港龍航空，港龍航空一開始的註冊資本就是招商局，華潤，中國銀行以及包鈺剛，曹光彪，霍家等等聯合成立的。
但是後來英方先是以政治的名義驅逐了中資，然後又祭出了一線一企這個政策，生生把港龍公司給拖垮了。
所謂一線一企，就是一條航線只能有一家企業執行，比如說從港島到洛杉磯這條航線，國泰航空已經執行了，那好，港英政府就不允許其他航空公司同樣執行這條航線了。
也因此，後面的港龍航空，幾乎拿不到像港島到倫敦，港島到巴黎，港島到洛杉磯這種優質航線，而只能申請一些歐美二三線城市的航線。
可是這些航線的客流量跟那些優質航線比起來，完全不可同日而語，也因此，在全球航空業大爆發的年代中，港龍航空卻連年虧損。
即便是國家開放了京城，魔都等航線給港龍航空，也依然沒有挽回港龍航空的頹勢，畢竟那時候魔都和京城還不是世界一線城市。
最終，包鈺剛和曹光彪他們也扛不住港龍航空的虧損，再加上國泰又假惺惺的聯合中信收購港龍，表面上還是中信佔第一大股東，於是港龍航空就被國泰給併購了，直到未來，徹底消失。
李長河現在想要做的，就是要讓國家在中英談判的時候，把這一個缺口給英國人堵死。
只要英國鬼佬玩不了一線一企，那李長河就有足夠的手段，競爭國泰。
畢竟別忘了，他早就引導著包鈺剛，拿到了國泰航空百分之二十的股份了。
這些股份現在固然是影響不了施懷雅家族對國泰航空的掌控，可是有一點，如今的國泰航空可還沒上市呢。
等到國泰航空上市，股份再一流出，那時候，李長河就可以反向對國泰航空動手了。
當然這有個前提，就是他先保住自己的航空公司。
“這樣啊，這樣的話，確實是一個問題，不過如果中英談判，也不會在這種單一的方向上談判，如何介入，我想我們得需要好好的想想。”
盧局長這時候思索著說道。
李長河點點頭：“是的，這種談判條款，不能用我們中資企業的名義，因為這樣一來，會很容易受到針對，到時候不只是英國人，恐怕就算米國人也不會支援。”
港島談判表面上是中英兩國的事情，但是實際上，米國人也在裡面攪和，只不過明面上，他們沒有表現出參與感罷了。
否則，如果米國人支援港島不迴歸，英國人絕對會傲慢的不搭理，除非大陸給他兵臨城下。
現在英國人願意跟大陸談的前提就是港島迴歸這個事件，英國人在國際上幾乎得不到支援。
不管是米國，還是法國，亦或者德國，這些西方國家對港島迴歸這件事都預設了大陸的選擇，而沒有開口支援英國的。
這也是英國老老實實準備上談判桌的原因。
“盧老，我覺得您可以跟上面反饋下，比如說增加一個保護華人資本權益的反壟斷條約，這一條約可以視作是對整個港島華人資本利益的保護。”
“而米國人那邊最討厭的也是壟斷，他們對壟斷的厭惡遠超英國人，所以這樣的條款大機率也會得到米國人的默許，不會放任英國侵蝕我們的利益。”
李長河這時候把自己的想法講了出來。
港島到時候作為大陸跟西方的對接平臺，到時候不止會有英國人的利益，也會有米國人的利益，所以中英談判的很多條款，明面上保護的是英國一方，但是實際上是渡讓給了整個西方。
也因此，在很多方面，他們排斥中資的進入，設定無形的壁壘。
而李長河提出的這個思路，就是拋棄中資的概念，而是改成整個港島華人的利益，從這方面來說，這可以變相的作為大陸對整個港島華人資本的一種拉攏和保護，給他們的意圖做上了一層偽裝。
“你這個思路倒是有點新奇，我回頭跟上面反饋一下，只不過到時候具體的條款，也沒辦法保證。”
“我先把你這個想法跟上面講一講。”
“對了，你之前說的石化那個事情，上面已經有答覆了，到時候你安排人過來，就在寧海那邊跟那邊的煉油廠合作。”
“不過你這又是投資石化，又是投資航空公司的，你資金撐得住嗎？”
盧局長這時候笑著問道。
李長河點點頭：“航空公司現在是不搞的，我估計要差不多兩到三年才會啟動，一來我想等咱們兩邊的談判結束再啟動。”
“二來，我在港島那邊搞了個俱樂部，拉攏了很多東南亞的華人富豪子弟，我到時候想透過他們，擴大一下航空公司的資本。”
“航空公司這邊，我想聯合多家港島和東南亞的華人資本聯合組局，前期先做起來。”
“以後如果國家有需要，可以把股權再轉售出去。”
航空公司這個，幕後一定要有強大的政治力量支援才可以，所以李長河從來沒想過一直壟斷把持航空公司。
他搞航空公司，其實最主要的還是為他自己的文旅專案，到時候酒店住宿，航空旅行，海外中介等多個元素結合在一起，形成一條上下相互銜接的產業鏈，才是他的核心目的。
另外航空公司也是他維繫歐美關係的一個渠道，像羅家支援的達索公司，洛克菲勒家族隱形控制的波音公司等等，都是航空業的巨頭。
而李長河的航空公司採購，其實都可以算作是跟他們之間下屬產業的一個交集。
“嗯，你這邊既然有了規劃，我們這邊肯定會全力幫你，等過幾天，我看看給你答覆！”
盧局長這時候，也是認真的給了李長河答覆。
當然，這件事答應下來容易，但是真要運作，其實還是挺難的，最主要的就是談判的負責人那邊他必須得去溝通。
或者說光他是不夠格的，恐怕還得拉上老廖，亦或者請更上面的人開口。
只不過這些困難，沒必要跟李長河說。
對他們來說，李長河已經為國家做了這麼多了，這次開口，上面肯定會認真考慮，而且這也不單純是李長河自己的利益，也包括了國家利益。
畢竟有一條能夠值得信任的空中交通網路，對目前的國家來說，也是非常有需求的。
“好，那就謝謝您老了！”
“這樣，您老先忙，我再出去跑幾家，邀請一下廖老他們。”
說完了正事，李長河也起身告辭，畢竟後面，還有一些人他也得親自邀請。
像廖老這邊，張廣年這邊，夏炎那邊等等這些身居高位的老同志，他都i得親自走一遭。
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