所以，是否可以也搞一些“教練艦”？
比如用民用的大型明輪船進行改裝，仿照戰艦的艙室佈局，再開十幾個炮門。
這些船一艘也就四五萬法郎的樣子，算上改裝成本也不會超過6萬法郎，船身又輕，出航非常省煤。
同時由於民用船的保有量大，到哪兒都能進行檢測和維護，費用同樣很低。
用這樣的船來訓練學員，花費將直線下降。
等學員熟悉教練艦之後，再上正式戰艦培訓幾個月，基本上就能參與海戰了。
約瑟夫將想法告訴海軍部長，後者頓時眼前一亮：“這的確是個絕妙的辦法，殿下。
“我們甚至可以買一些舊船來用。而土倫造船廠只需要半個月就能完成艙室改裝。哦，他們的船塢一次能塞進去5艘明輪運輸船，同時開始施工。
“而且我們還可以用這種方式訓練在港的水手。
“比如上教練艦訓練一週補貼8法郎，應該會有不少人願意來。”
這個時代的普通水手都是在開戰前臨時招募的，海軍的常備水手也就三四千人而已。
而商船在每次出航結束之後，水手都會在港口休息一段時間，這時候讓他們上“軍艦”訓練，等以後打仗時肯定比剛從商船上轉來的更有戰鬥力。
現在法國在地中海的蒸汽明輪船商隊非常多，普通水手倒是不缺。真要人手不足的時候，甚至可以去熱那亞招人，義大利水手非常願意上法國船，因為薪水更高。
約瑟夫點了點頭：“您倒是提醒了我，我們要藉此機會增加常備海軍的人數。
“尤其是輪機艙、舵艙、機械師等崗位，最好全部使用常備軍擔任。
“具體的招募規模您派人評估一下然後提交給我。”
進入蒸汽戰艦時代之後，對水手的專業要求比風帆戰艦提高了不少，還是使用專業士兵操作戰艦更為可靠。
別的不說，哪個沒經驗的水手在蒸汽機上隨便按了一下，可能就會導致整艘船失去動力。
而且職業水兵的作戰訓練時間要比普通水手多得多，進一步提高海軍的整體戰鬥力。
至於軍費，即使增加1萬名職業海軍士兵，每年也就多支出四五百萬法郎。
比起建造軍艦的高昂投入，這點兒錢真不算什麼。
“是，殿下。”
海軍部長大致算了一下，接道：“殿下，那我們就先改裝15艘教練艦，半年之內應該夠用了。後面視情況……”
約瑟夫道：“後面就向生產蒸汽明輪船的船廠直接訂貨，按商船標準，建造一批各方面更接近戰艦的教練艦，略貴一些也沒關係。”
。