第5章 行業內最高的電池能量密度！

雖說在前世，90Wh/kg的電池能量密度完全是不值一提的，但在2010年還是非常有競爭力的。

這個時期一些頂級的磷酸鐵鋰電池廠商，也只能將電池能力密度做到90Wh/kg左右。

要知道，之前廠裡生產的磷酸鐵鋰電池，可是連80Wh/kg的電池能量密度都無法達到。

只是在正極材料上進行了一些最佳化，就能夠將電池能量密度提升這些，無疑是一個非常理想的資料了。

又等了好一會兒，第一批採用新工藝的磷酸鐵鋰電池，終於完成了製備工作。

林宇和朱浩他們都已經有些急不可耐了，索性親自進行起了電池能量密度的測試。

“現在我們以0.5C的倍率進行充放電測試，記錄放電容量和平均電壓的數值。”

這是電池電化學效能的主要測試指標之一，在完成測試之後，只要用放電容量乘以平均電壓，再除以電池質量，就可以得到最終的結果了。

為了讓實驗資料儘可能準確，林宇同時進行了多組的測量實驗，從而減少資料測量的偶然性。

伴隨著實驗的進行，朱浩臉上的表情逐漸開始有了微妙的變化。

“林總，我覺得……我剛剛估計的資料好像還是有些保守了。磷酸鐵鋰製備工藝的最佳化，帶來的增益作用比我想象中的還要更高一些。”

朱浩平時經常會對電池進行測試，對於這些資料有著比較高的敏感程度。

哪怕充放電的測試還沒有完成，朱浩也能大概估計出實際的結果了。

林宇並沒有朱浩那樣的資料敏銳性，不過他對於朱浩的經驗還是非常信任的。

不知不覺中，第一組電池的充放電測試實驗已經結束，而計算出來的資料，讓大家都感到非常驚訝。

“實際的電池能量密度……竟然達到了101.2Wh/kg？”

“我靠，這個資料也太高了吧？會不會是哪塊兒的資料搞錯了？”

“是啊，據我所知，行業內的磷酸鐵鋰電池還沒有能夠達到這個數值的。”

剛剛的測量實驗，大家都進行得非常小心，自然是不可能出現什麼資料錯誤的低階失誤。

不過林宇也有些擔心，這個結果會不會只是一個偶然值，便繼續留意起了其他組的充放電測試實驗。

讓大家感到高興的是，這些電池的電池能量密度還是比較穩定的，最終的測量值基本都在100Wh/kg左右。

隨著各組充放電實驗全部完成，生產車間裡的氣氛也變得快活了起來。

他們都知道，這樣的測量結果意味著什麼。

那些廠裡一直沒有訂單的日子，很快就要一去不復返了！

林宇還是很快冷靜了下來，現在進行的這些測試也只是電池電化學效能測試的一部分，無法全方位的代表電池的全部效能。

除了充放電測試之外，迴圈壽命驗證、低溫衰減測試等等，也同樣是描述電池效能的重要指標。