由於當天就能往返，葉辰就沒有跟家裡人打招呼。
蕭初然出門去公司之後，他便打車去了長纓汽車的總部，在這裡與賀遠江以及幾名核心高管一起，乘坐一架貝爾直升機飛赴高恆汽車兩百多公里外的總裝廠。
直升機抵達總裝廠之後，工作人員便帶著眾人去了一個完全密閉的車間，這裡有一塊至少一千平米的空地，一輛造型前衛的運動轎車正安靜的停在這裡。
整車的外觀看起來很時尚，流線型設計的前臉、加寬的車體、升起的尾翼、將近三十厘米的寬胎，都彰顯了這輛車的定位，就是以運動為主。
賀遠江對葉辰說道：“葉少爺，我們目前的產品規劃，是先上五座運動轎車，然後上五座運動SUV，運動轎車的定價在二十到三十萬人民幣區間，運動SUV在二十二到三十二萬區間，這兩款車，我們會把價效比拉滿，讓消費者感受到實打實的誠意。”
葉辰問他：“賀教授說價效比拉滿，我看這市面上不少車都說自己價效比極高，甚至有的車都是虧本在賣，我們要想做高價效比，難不成也要賠本賺吆喝？”
葉辰不在乎錢，但在乎名聲，他覺得，長纓汽車最好的發展方向，就是市場認可，同時自己也能有一定利潤。
利潤不是為了讓自己賺錢，而是要證明長纓汽車自身的產品力高，可以賺到錢，如果是賠本賺吆喝，那本質上就是一個失敗的品牌以及一次失敗的嘗試，會給自己爸爸的臉上抹黑。
賀遠江對他說：“葉少爺，其實市面上很多車企都是在偷換概念，他們說賠錢，那都是一種財務上的偷換概念罷了，很多車企會把前期硬體投入以及開發成本都折算成造車成本，這就好比他們投了一個億開了一家高階酒店，每年能賺五千萬，兩年就能回本，明明已經是暴利了，但只要這一個億的投入還沒完全回本，他們都可以厚顏無恥的對外說自己虧損，對消費者說，他們的房間賣一晚就虧一晚、完全是拿錢補貼消費者，讓消費者以為他們的房間很有價效比，其實他們的房間利潤極高。”
說到這裡，賀遠江又道：“他們有的時候為了攤薄利潤，甚至讓企業賬面虧損，還會把公司一部分賺錢的業務拆分出去，同時再加大其他方面的投入，比如我剛才說的，一個億的酒店，一年賺五千萬，雖然兩年之後就能回本，但架不住他一年零十個月的時候，又投資了第二家店，而且還把第一家店的餐飲以及其他賺錢的服務摘了出去，成立了一個別的公司來做，這樣一來，他們第三年的賬面還是虧損。”
葉辰微笑道：“我明白了，這些企業其實是把啟動投入的幾十上百億資金，都折算到第一批消費者頭上了，一輛車實際從製造成本來說，只要十萬，然後賣三十萬，毛利二十萬，但由於前期投資了幾十上百億，每輛車都要攤上幾十上百萬的成本，這樣一來，就搞的好像在虧本賣車一樣。”
“是這樣的。”賀遠江點點頭，說：“所以我建議，咱們前期不要跟消費者玩這種偷換概念的把戲，別跟他們沆瀣一氣，既然想做大做強，就一定要顛覆他們的潛規則，直接給他們來一招釜底抽薪。”
葉辰好奇的問：“賀教授您這是有計劃了？”
賀遠江說：“葉少爺，我的打算，是長纓汽車不妨就像胖東來一樣，我們直接把一輛車的成本全部列出來，首先是直觀成本，每輛車的原材料成本是多少、生產成本是多少、稅費、物流倉儲以及管理銷售的成本是多少，全部列清楚，然後是隱藏成本，比如這款車的設計成本、開模成本、產線成本，這部分成本，每一款車我們都按照五十萬臺的銷量來進行公攤，如果我們為這款車型的研發和生產線一共投入了五十億，那每輛車的隱藏成本就是一萬元，一旦我們這款車的累計銷量超過五十萬臺，那就等於我們已經收回了前期投入的成本，所以從第五十萬零一臺開始，我們的車價就要減去這部分公攤，把這些成本都列出來之後，我們再向消費者公示我們的稅前利潤是多少，確保我們的利潤率在一個合理的區間。”
葉辰眼前一亮，說道：“這麼賣車的，還從來沒有聽說過，就算是那麼火的雷米汽車，也沒有公示過自己的研發成本以及硬體投入成本。”
“對！”賀遠江說：“現在汽車行業已經卷到極致了，大家都在不斷的推陳出新、優惠降價，但其實很多車的定價本身就是虛高的！”
“就像那些進口品牌，三十萬的成本，先賣消費者一百萬，如果一百萬賣得好，那就啟動終端加價機制，雖然定價是一百萬，但你不加十萬二十萬永遠提不到車。”
“如果慢慢發現沒有冤種願意加錢了，再按照一百萬的指導價進行銷售。”
“等一百萬也賣不動了，就賣八十萬、賣七十萬、六十萬甚至五十萬……”
“我覺得，這種做法就等於直接在自己臉上寫下奸商兩個大字，消費者的感官一定會非常差，對品牌形象也會有很大的衝擊。”
“既然我們是後來者，而且想後來居上，那我們就要做前人所不敢做，或者不願做的事情，索性直接把遮羞布解開、坦誠面對消費者，如果他們跟不上，那就活該被淘汰！”