第327章 崑崙車升級與法蘭克福車展準備

雖然眼下泰山車的銷售勢頭很猛，但許成梁心裡明白，不能顧此失彼。

崑崙車才是廠裡的拳頭產品，是打響國際市場的招牌。

這塊牌子要是砸了，整個廠的名聲都得受影響。

這天早上，他把張遠叫到辦公室。

“老張，崑崙車最近的情況怎麼樣？”許成梁點了根菸，“我看你們技術科最近把精力都放在泰山車的改進上了，崑崙車可別落下。”

“您說得對。”張遠推了推眼鏡，“崑崙車確實有段時間沒大動了。不過我一直在關注客戶反饋，收集了不少意見。”

“都有什麼意見？”許成梁問。

“主要是三個方面。”張遠掏出筆記本，翻開給許成梁看，“第一是懸掛系統，有客戶說車子過減速帶的時候震動有點大，舒適性不如一些進口車。第二是內飾，雖然咱們用的材料不差，但豪華感還是差點意思。第三是噪音，高速行駛的時候風噪和路噪比較明顯。”

“這些問題都得解決。”許成梁掐滅菸頭，“崑崙車賣的就是品質和豪華感，要是連這些基本問題都解決不了，客戶憑什麼花大價錢買咱們的車？”

“我也是這麼想的。”張遠說道，“所以我準備組織一次崑崙車的升級改進，把這些問題一次性解決。”

“那你抓緊搞。”許成梁拍板，“崑崙車的銷量雖然不如泰山車，但利潤高啊，一輛車能賺好幾千塊。這個專案必須重視起來。”

“明白。”張遠應道，“我今天就開始安排。”

散會後，張遠立刻召集技術科的骨幹開會。

“同志們，許廠長剛才專門找我談了崑崙車的事。”張遠坐在會議室裡說道，“咱們最近把精力都放在泰山車上了，崑崙車有點冷落了。現在廠長要求對崑崙車進行一次全面升級，把客戶反饋的問題都解決掉。”

“具體要改哪些地方？”孫小明問。

“三個方面。”張遠在黑板上寫下來，“懸掛系統、內飾材料、隔音降噪。這三個專案都很重要，直接關係到崑崙車的品質。”

“懸掛系統的改進由孫小明負責。”張遠接著說，“你帶幾個人專門研究這個問題，看看怎麼讓車子更舒適。”

“好的。”孫小明點頭。

“內飾材料的升級由劉建國負責。”張遠又說，“你去市場上調研一下，看看進口豪華車都用什麼材料，咱們也要用最好的。”

“明白。”劉建國應道。

“隔音降噪的專案由老王負責。”張遠看著車間主任老王，“你在車身焊接方面很有經驗，這次要把隔音材料加到位，噪音必須降下來。”

“沒問題。”老王拍著胸脯說。

三個專案組很快成立了，各自開始行動。

孫小明帶著三個工程師，先把一輛崑崙車開到試車場，在各種路況下測試懸掛系統的表現。

他們在平整的柏油路上開了幾圈，感覺還可以。

但一到顛簸路段，問題就來了。

車子過減速帶的時候，能明顯感覺到一個很硬的衝擊，傳到車箱裡，坐著不舒服。

“這個衝擊太明顯了。”孫小明坐在後排說道，“進口車過減速帶的時候就很柔和，咱們這個太生硬。”

“是彈簧太硬了。”一個工程師說道，“咱們用的彈簧剛度比較大，為了保證車身穩定性。但這樣一來，舒適性就差了。”

“那能不能調整一下彈簧剛度？”孫小明問。

“可以試試。”工程師說道，“把彈簧剛度降低百分之十，看看效果怎麼樣。”

他們回到車間，重新調整了彈簧引數，換上新的彈簧後，又去試車場測試。

這次過減速帶，衝擊感明顯減輕了，舒適性提高不少。

“好多了。”孫小明點頭，“但我覺得還不夠，還得改進減震器。”

“減震器怎麼改？”工程師問。

“現在用的是單筒減震器，阻尼固定的。”孫小明說道，“可以換成雙筒減震器，阻尼可調，這樣既能保證舒適性，又能保證操控性。”

“雙筒減震器技術難度大一些。”工程師說道，“咱們沒做過這個。”

“沒做過就學。”孫小明說道，“我去找幾份國外的技術資料，咱們研究研究，一定能搞出來。”

他找了一個星期的資料，把雙筒減震器的原理搞明白了，然後帶著工程師們開始設計。

雙筒減震器有兩個工作腔，內腔負責壓縮阻尼，外腔負責回彈阻尼。

透過調整兩個腔的油量和閥門開度，可以實現不同的阻尼特性。

孫小明畫了十幾版圖紙，反覆修改，終於設計出一款符合要求的雙筒減震器。

“按這個圖紙加工樣品。”他把圖紙交給機加工車間，“精度要求很高，誤差不能超過零點零五毫米。”

機加工車間接到任務後，安排了最好的師傅來加工。

一個星期後，樣品做出來了。

孫小明把樣品裝到崑崙車上，又去試車場測試。

這次的效果讓他很滿意。

車子過減速帶的時候，衝擊幾乎感覺不到了，懸掛系統像海綿一樣把震動吸收掉了。

“這就對了。”孫小明高興地說，“這才是豪華車應有的水平。”

他立刻把測試結果彙報給張遠。

張遠親自去試車場體驗了一下，也覺得效果很好。

“不錯，懸掛系統這個專案算是成功了。”張遠說道，“抓緊定型，準備批次生產。”

劉建國負責的內飾材料升級專案也在緊張進行。

他先去了幾家進口車的展廳，仔細研究那些豪華車的內飾。

賓士用的是真皮座椅，皮質柔軟，紋理清晰。

寶馬的儀表臺是實木貼面，看起來很高檔。

勞斯萊斯更誇張，連車頂都是真皮包裹的，手工縫線，非常精緻。

“咱們現在的內飾確實差得遠。”劉建國回來後跟設計人員說，“座椅用的是人造革，儀表臺是塑膠的，跟人家比起來就是土包子。”

“那咱們也用真皮？”一個設計人員問。

“必須用真皮。”劉建國說道，“而且要用最好的真皮，不能用那種便宜貨。”

他透過外貿渠道，聯絡上了一家義大利的皮革供應商。

這家公司專門給法拉利、蘭博基尼供應皮革，質量頂級。

劉建國要了幾塊樣品，拿回來後讓大家傳看。

“你們看這個皮質，又軟又細膩。”他把皮革在手裡揉捏著，“聞著還有淡淡的皮革香味，這才是豪華車該用的材料。”