“唔，可以說完全不是一回事吧。”
張雪陽沉吟著說道，“我遭遇的是輕微機械故障，李戰兩次遭遇的都是最危險的情況。第一次撞鳥，他當時差點沒跳出來。第二次發動機著火，當時本場完全不具備降落條件，說實話，二師沒幾個能開回來，整個空軍飛行部隊裡，估計也沒有幾個。”
“撞鳥這個事蹟是你們部隊主推的，我不太明白的是，撞鳥事故有這麼嚴重嗎，我看有些電影裡，兩個發動機都撞鳥失效了，飛行員還是把飛機開回來安全落地。”吳莉莉不解地說道。
張雪陽略微詫異地看著吳莉莉，不過一會兒之後他也就釋然了，隔行如隔山，不只是吳莉莉，恐怕很多老百姓都有類似的看法。
他詳細地解釋道，“首先戰鬥機和客機有著本質的區別。李戰當時開的殲教七使用的是三角翼氣動佈局。就戰鬥機而言，世界現役戰機大多采用三大氣動佈局。第一種是常規氣動佈局，我駕駛的蘇兩七使用的就是，使用的機型最多，主翼在前副翼在後，副翼就是尾翼，在機尾兩側。第二種是鴨式佈局，副翼在前，主翼在後，看上去像展開翅膀的鴨子，因此得名，咱們的國產新型戰鬥機殲十用的就是這種氣動佈局。第三種就是李戰所駕駛的殲七使用的三角翼氣動佈局了。每種氣動佈局都有其優缺點，比如李戰駕駛的殲七使用的三角翼氣動佈局，特點是高空高速效能好，缺點是低空低速很差，儘管李戰用的是e型，是雙三角翼，改善了低空低速效能，但是在這個方面的效能依然比我用的蘇兩七差很多。這是他沒辦法改變的裝備劣勢。”
“至於客機，幾乎使用的都是平直翼。”
張雪陽伸出手從吳莉莉手裡拿過來筆，示意著說，“平，直，強調的是飛行穩定，動靜都要穩定，低空低速，尤其是盤旋效能要好。薩利機長裡的是空客客機，用的是中單翼平直翼氣動佈局，機翼在艙窗以下，所以飛機浮在水面時客艙沒有被淹沒。”
“當時李戰撞鳥是在四轉彎的地方，高度已經非常的低，速度也迫近了最低允許降落速度，發動機停車，飛機失去動力，除了跳傘沒有第二個選擇，因為下一秒鐘飛機就會失速墜毀。”
吳莉莉聽了個雲裡霧裡，“很複雜。”
“不，我只是簡單地介紹了一下，如果要講清楚這裡面的具體區別，那應該是一本厚厚的氣動佈局理論詳析。”
張雪陽微微笑著，“你可以這麼理解，戰鬥機無法像客機那樣進行無動力滑翔，失去動力就是墜毀。”
“我明白了！”吳莉莉恍然大悟，“薩利機長裡飛機是動力全失，但是飛機還能向前飛，速度和高度是線性下跌，戰鬥機則不行，沒了動力會……”
張雪陽拿起筆舉在前面，突然放手，筆直直的落在桌面上，“就會這樣。”
兩人相視而笑。
“這樣看來，李戰能夠在跳傘之前改變戰機的墜落方向，救了地面的老百姓，的確是很不容易了。”吳莉莉重重的鬆了口氣，眨了眨眼睛，忽然問，“如果是你，結果會一樣嗎？”
張雪陽非常有信心，“不會比李戰做的差。”
吳莉莉卻是緊接著問，“第二次呢，發動機著火那一次，如果是你，會一樣嗎？”
張雪陽陷入了沉思。
他後悔接這個專訪了。
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