“南指，么洞么，我已經到最後一個調整點了，完畢。”
殲-8fr與殲-7e的混合雙機編隊到達巡邏航線的最後一個航跡調整點，李戰向南指報告。
不一會兒，南指回復，“么洞么，航向三百六，高度三千，北緯xxx點xx，東經xxx點xx，完畢。”
李戰迅速檢查所在具體位置，以南指報出來的為準。這一步相當關鍵，同時也是設定調整點的重要意義。二代機受限於效能，飛行員無法實時獲取自身的具體方位座標，如何確保將近兩千公里的航線絕對準確，需要設定若干調整點來對戰機的實際飛行路線進行調整。
這是長時例行巡邏最重要的一環，必須要確保在領空線內側飛行。
確認方位的誤差在允許的方位之內，李戰鬆了口氣，報告道，“么洞么，北緯xxx點xx，東經xxx點xx，完畢。”
“么洞么，按計劃開啟雷達進行搜尋，有情況報，完畢。”南指命令道。
“開啟雷達搜尋，完畢。”
李戰開啟了殲-8fr機頭裡的多普勒雷達，對前半球八十公里範圍內的空域進行搜尋，同時開啟對海偵察系統，對海面進行偵察。唐磊磊則在一旁警戒保護，以目視搜尋的方式注意著周遭的空域環境。
這片空域我空軍戰機極少光臨，海軍航空兵部隊裝備的使用運-8運輸機作為平臺改裝過來的海上巡邏機倒是經常來，不過那是海軍的成績，算不到空軍頭上。
自從二師接到了“航向180”長時例行巡邏計劃（規避某些字眼）的戰備警巡任務，就將最後調整點所在的空域視為最重要的區域。在過去幾年，負責長時例行巡邏計劃的是六團的su-27sk以及su-27ubk重型戰鬥機，五團的殲-8d和殲-8f很少執行此類任務。因此是完全能夠勝任此類任務的，倘若是殲-8d或者殲-8f，則需要早期預警雷達部隊的協助才能完成。
到了夜鷹中隊的成立，齊宏有意識的挖掘老裝備戰鬥力，讓殲-8fr與殲-7e加掛副油箱嘗試執行此類任務。最後調整點空域的搜尋任務完成，他們這一次任務就算是完成得很漂亮了。
李戰想得到的更多——希望能在雷達上看到一些不明飛行器或者不明船隻，而不僅僅是做個樣子。
他的運氣一向不錯，對，從另一個角度來看他並不倒黴，而是幸運——哪個下部隊半年多就能斬獲兩個一等功一個二等功加個人榮譽稱號？絕大部分人終其軍旅生涯也得不到一個一等功，逞論二加一加一。
事情一分為二地看，如果不是運氣好遇上了險情，他又哪來機會立功呢？
一個很亮的點出現在雷達顯示屏上，就差堂而皇之了，看了眼高度，就在他前方同一層。
“么洞么報告，南指，我有發現了，是海航的飛機，敵我識別過了，你雷達確認一下。”李戰報告。
“收到，么洞么，接空司緊急演練命令，你所發現的目標為海航模擬藍軍部隊巡邏機，請按照標準程式展開演練，完畢！”南指回復。
李戰哭笑不得，空司的緊急抽查簡直無所不在，而且總會挑“好時候”。這會兒飛行員剛剛經過長時間巡邏飛行，身體不可避免很疲憊，客觀上就提升了對抗的難度。
南指會向雷達部隊確認不明飛行器的方位，同時會對今日民航所有飛越該空域的航班進行篩查，都排除了之後，剩下的就是部隊的飛機了。空司就是在這個背景下指定了其中一架海航的飛機作為藍軍。
跑不了是海航模擬藍軍部隊的飛機，而且從雷達反射面積和飛行速度來看，肯定是運-8之類的使用渦槳發動機的中型飛機。
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