蘇煥看了一眼便放下心來。
順口解釋道，“這是鐵線草，也被稱作絆腳草，除了結實和多沒什麼危險，因為極耐腐蝕，所以酸雨區到處都有生長，隨便就能採集到。”
俞婧點了點頭，“那我就讓他倆全力製作了，看看後面有沒有什麼提高產量的方法。”
“就這樣，爭取把車廂上的玻璃全換成這種。”
確定了新材料的事，蘇煥又聽取了各部分的彙報，檢查了一些列車的損壞情況。
車體整體被腐蝕了一些，不過腐蝕穿3mm的鋼板至少要幾年的時間，暫時不用擔心。
因為斷電比較果斷，車身本身電路並沒有出問題，就是一些插座被酸雨浸泡過，想要使用得檢修一遍。
梁寬還特意跑出去看了一下，車頭沒什麼大的損傷，就是後焊接的撞角和鏟頭被腐蝕的有點難看。
制動槓桿系統被腐蝕了一些，再加上之前的碰撞，有些損耗變形。
轉向架上有裂紋，輪輞有變形，不過這些金屬上的問題都不算什麼大事。
在蘇煥和何傑談話的時候，小八就已經解決了。
還有就是8號車廂的雜物和電子器件被酸雨浸泡了不少。
這些都得儘快整理出來。
……
早上八點，簡單吃了些早餐，列車在酸雨中再次啟動，向著宜津周圍的維修廠、鋼廠、傢俱城、材料廠等位置靠近。
這段時間一直東奔西跑，就連金屬材料都不太夠了。
被酸雨洗刷掉身上的血汙，末日鐵血列車換上了一身廢土鏽蝕塗裝，遊走在雨幕的城市之中。
車廂裡的眾人自然也沒閒著，趁著閒暇，開始進行新一輪的內部改造。
首先是利用上次廢舊車輛回收的鋼鐵，進行解決了工人床鋪問題，爭取讓每個人都能有床鋪睡，雖然上下三層擠了點，但好歹不用睡地板上了。
然後是車廂內部的分隔改造。
1號車廂和2號餐車之間設立一道閘門，同樣的還有5號和6號，6號和7號，10號和11號，11和15之間，根據不同的功能區進行分隔。
閘門的材料採用俞婧之前研製的一階輕量化鋼材。
因為其難操控的特性，花費了小八大量能量。
除此之外，還要對車廂農場的空間進行重新分配，讓其能容納更多植物。
忙完了這些，小八還要幫俞婧打造新的工作車間。
可謂是整個車廂上最忙的人。
幾乎所有的改造都要由他經手，原本2級的金屬掌控也升級為3級。
也算是……列車長的鍛鍊了。
至於彈藥庫的設計，蘇煥並不打算像是食物一樣，專門用一個車廂儲存。
這要是不小心讓人炸了，整個車廂直接殉爆。
跟水箱油箱一樣，採用分散式設計，每個車廂都打造一套彈藥架，做防彈處理。
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