遙遠的北方，沈洋。
“米格-23機頭部分，我們已經完成了測繪，它的結構框架，和我們殲八機身的結構框架完全不一樣，沒有一根主樑能對接上。”工程師趙光明皺著眉頭：“這也就意味著，我們只能利用機頭的外形，整體結構框架，還得重新設計。”
“這可麻煩了！前半個機身都得重新設計，各種工作流程還得走一遍，靜力試驗得做，顫振實驗得做……和全新研製差不多，殲八試飛的問題還那麼多，機頭雷達也沒有匹配好……”
“你們說，能不能找西工大合作？對了，老黃不是剛剛從132廠回來，和秦亮那個小夥子見過嗎？老黃，你覺得如何？”
黃工神情複雜：“是啊，找他們合作是可以的，就是他們太黑了，我讓他們幫忙把襟翼技術移植過來，居然和咱們要幾百萬，幾百萬啊！”
說起這個來，黃工已經咬牙切齒了：“他們的計算機是美國人送的，他們就是浪費一些電力而已！當然，咱們也不是一毛不拔的鐵公雞，我說給他們幾萬塊錢的辛苦費，他們還不幹……”
“居然這樣？我看，乾脆讓上級下達一道行政命令！”
“西工大是大學，我們是科研所。”顧老開口了：“前幾天開會也說了，要走市場經濟的道路，我們不能簡單地用電費來衡量他們的貢獻，既然他們要幾百萬，那我們……”
咣！
話還沒說完，門就被推開了，一個聲音慌慌張張地喊了起來：“顧總，顧總，不好了！殲八1在地面試車中燒了！”
啥？
顧老一下子站了起來：“走，去112廠！”
和成都的配置差不多，北方所負責設計戰機，生產則是放在了同一個城市的112廠。
1930年，張學良不僅僅興建北陵機場，還和荷蘭弗克飛機制造公司溝通，想要在東北建設航空工廠，可惜九一八事變到來，東北航空工廠的計劃就此破滅。
解放後，北陵機場回到人民手裡，北陵空軍站成為了東北航校機務處第五廠，開始了維修飛機的歷史，之後，遠東戰爭爆發，北陵機場負責組裝和修理飛機，之後又生產了大量的副油箱，有力地支援了前線戰鬥。
等到戰爭結束，建設航空工業迫在眉睫，沈洋有機場，有廠房，有技術過硬的職工隊伍，只要擴建，就會成為一個完整的飛機制造廠。雖然距離國界線有些近，但是方案還是得到了透過。
於是，1951年4月17日，國營第112廠正式成立，這也是後世大名鼎鼎的沈飛誕生的日子。而112廠，也成了國內航空工業第一大廠，其他的，什麼113廠，132廠之類的，都是從112廠分出去職工，組建起來的。
所以，國內最先進的殲八戰機的研製落到了北方所的身上，生產自然也在112廠進行。
最先研製的屬於殲八白晝型，沒雷達，效能落後，所以，在1976年3月，具有全天候作戰能力的殲八1型開始研製，安裝sl-4型火控雷達，射瞄-8改瞄準具，火控計算機、導彈射控裝置等等。
第一架殲八1已經飛上了天，進行雷達實驗，效果很不理想，607所的技術人員還在夜以繼日的研究改進方案，第二架殲八2，改進了發動機系統，希望獲得更好的效能，沒想到，居然燒了！
戰機損毀，這可是一等事故！
停機坪上，一片狼藉。
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