趙陽認真的說道，會議室裡的投影儀被開啟。
很快，一個概念圖就出現在投影儀上。
看到這個概念圖，老員工一愣。
一輛卡車，但是這卡車看起來太科幻了。
車頭尖尖的，看上去就好像高鐵的火車頭似的。
“這是我們飛熊重工的第一個專案。代號飛熊DW1000。D代表著帶動，W代表著無人駕駛，1000代表著滿載續航1000公里以上。”
當趙陽說出這個標準後，所有人都瞪大眼睛。
這也太科幻了吧，純電動，無人駕駛，滿載續航1000公里以上，這餅太大。
特斯拉的電動卡車畫餅都畫了好多年了。但是到現在，也僅僅只有幾輛車生產出來，至於大規模的交付更是一推再推。
說白了，還是技術問題。特別是受到電池技術的限制。
而現在飛熊DW1000，這位元斯拉還能吹牛呢。純電一千公里以上，還是滿載，還是無人駕駛，看看這造型，這效果圖，連駕駛室都沒有。
“趙總，這步子是不是走的太大了。”
一個技術人員忍不住說道。
其他人也點點頭，看上去好像如此，步子走的太大，容易扯到蛋啊，
“我知道你們的想法，所以這次，我帶來了總公司的兩個技術。首先是VR遠端駕駛技術，這個技術是由我們總公司和華威集團共同研發。目前已經正在全面在測試。預計明年整個技術將會正式定型……”
VR遠端駕駛技術，這不是真正的無人駕駛技術。但是也可以稱之為無人駕駛技術，畢竟車子裡面不需要坐人了。
當趙陽把技術層面說了以後，大家眼睛亮了起來。如果是這樣的話，那麼無人駕駛層面算是解決了問題。
未來等技術成熟之後，直接可以去掉VR頭盔，變成真正的無人駕駛了。
甚至連硬體都不用升級，這樣的技術，比現在所謂的無人駕駛要靠譜的多，而且更容易被國家法律法規所開放。
“至於電池技術，你們也不用擔心。總公司那邊已經有了技術突破。目前你們只需要按照這個方向去研發就行了……”
趙陽笑著說。總公司那邊的電池技術，趙陽已經得知。
全固態電池技術，能量密度高達1500WH/KG。相對於現在電動汽車上用的三元鋰電池，能量密度高出五倍一樣。
至於磷酸鐵鋰電池，那就更沒辦法比了。而現在國內電動汽車市場，磷酸鐵鋰又成為了主流，因為價格便宜。
而全固態電池，卻能輕鬆吊打所有電池。
根據張遠的說法，這種全固態電池，不僅能量密度大，而且安全性高，壽命長。
完全不存在起火爆炸的情況，而且壽命可達到五千次迴圈。
五千次，這是一個很誇張的資料，按照1000公里的續航，那就是五十萬公里的壽命。
五十萬公里，何其的誇張啊。
按照卡車一天執行一千公里，那也是五千天，就算一天都不休息，那也能跑14年啊。
簡單的來說，飛熊DW1000如果研發成功，絕對是一款未來二十年都不會落伍的車型。
純電動汽車，無人駕駛技術，這樣的產品一旦投放市場。需求量是相當恐怖的，現在各大車企，都在電動私家車市場打的你死我活。
其實相對於私家車，卡車市場的市場更龐大，而且利潤更高。
但是所有車企也都明白，連私家車電動化都才是起步階段，電動卡車領域就更難了。因為相對於私家車，卡車需要的載荷更為強大。更大的載荷，就需要更大的電機，更大的能耗。
這就需要更強大的電池，所以歸根到底，還是電池技術。
而且卡車很多時候都是遠端運輸，你弄個續航二三百公里的卡車，完全無法滿足需求。特斯拉的卡車一直宣傳續航800公里，但是卻不斷的跳票。
要玩就玩最好的，這是飛熊集團的定位。
現在，這輛無人卡車，就是他們的產品。
而這輛卡車的卡車頭，後面可以根據需求，掛不同尺寸的車廂和底盤。
通用化，也是這次研發的充電。未來這輛車既可以當物流車，又可以拉其他貨物，甚至改裝一下，還可以當各種工程車等等，這樣銷量上去後，成本就可以降低，對公司的盈利是非常重要的。