而在東北地區，購車熱情更是高漲。以前電動車在東北簡直就是噩夢。顯示現在不一樣了，新技術加上超級快充技術，太便捷了。
同時電動車比燃油車更方便，以前到了冬天，下大雪，想開車出門那叫一個麻煩，有的時候根本打不開車門，因為車門被雪覆蓋，然後凍住了，特別麻煩。
現在電動車不用了，提前除雪，而且到這裡不需要慢慢的拉空調，直接先拉起來，等自己到了車庫，車子已經暖和了，太舒服了。
所以，東北一下子爆發出了強大的購車熱情。每天店面裡的人絡繹不絕，訂車的人一大堆，試駕的人一大堆。
如此熱情，也讓其他國產品牌行動了起來，
他們一邊幫比亞蒂生產汽車，一邊獲得自己想要的零部件。
十月份，各大品牌陸陸續續的也釋出了自己的新車。而用的技術，就是比亞蒂的技術，全固態電池，1200千瓦超級快充他們也拿到了。
這些新車的釋出，讓消費者算是看名錶了。華夏車企這算是抱成一團了。
發力，華夏的汽車行業開始發力。
伴隨著電動汽車的熱鬧，華夏汽車市場出現了巨大的變化。燃油車滯銷嚴重，很多品牌的燃油車已經低於成本價在銷售了。
甚至很多品牌，直接把燃油車直接全部出口到海外。而在國內，好多品牌的燃油車生產線已經停了。因為他們接到的新訂單太少了，包括豪華品牌的訂單都大幅度降低。
普通品牌就更不用說了，日系，德系，美系的燃油合資車，銷量直接過山車。以前每天店裡都很熱鬧，現在店裡特別冷清，好多銷售都辭職了。
同時二手燃油車的價格也出現了暴跌。好多二手車商現在都在忙碌著把自己手裡的車買到國外去呢。發達國家進不去，但是非洲等國家還是能賣的，哪怕是賠錢，也得處理啊。
與此同時，國內的油價卻沒有跌，反而出現了上漲。官方給出的理由是成本增加。
而華夏的核電站建設也在二十四小時不停的建設，爭取讓這些核電站快速的投入使用。
能源，華夏的能源佈局，正式拉開了帷幕。最明顯的感覺就是華夏已經開始有意識的減少是有進口量了。
比亞蒂集團這邊很熱鬧，飛熊集團這邊也沒有閒著。蘭城，飛熊集團的總部幾乎一天一個樣子，模組化建設速度非常快，同時有些工廠已經投入使用。按照這個樣子，明年六月份，飛熊集團總部就能正式投入使用。
除了總部順利之外，飛熊集團這段時間電子產品銷量也在穩步提升，收益非常好。而VR頭盔的市場現在已經飽和了，全球市場出貨量大幅度降低，VR頭盔的暴利時代算是結束了。
不過對於飛熊集團來說，影響卻不大。因為現在飛熊OS的全球使用者已經高達25億人了，每天的交易量超級巨大，僅僅飛熊OS每天給飛熊帶來的淨利潤，就已經超過15億美元了，而且這個輸在還在不斷的增加，未來潛力巨大。
同時飛熊集團的電子產品種類也增加了，而且銷量很不錯，飛熊集團的電子產品可是暴利。
巨無霸，真正的巨無霸。
但是這還不是重點。
時間進入十二月份。十二月，飛熊集團又有了大動作。
十二月十五號，飛熊集團宣佈成為自己的電商品牌飛熊商城。而飛熊商場採用官方直營模式，不接受個人入駐，只接受官方入駐。
所有品牌可以在飛熊商城建立官方旗艦店。同時每一個服務中心，都是飛熊商城的本地倉。
同時飛熊集團宣佈成立自己的物流公司，飛熊快遞。
這標誌著，飛熊集團正式進入電商領域，而且減少了中間環節，直接從商家到消費者，真正的一站式服務。
所有的官方旗艦店在VR平臺裡面，建設虛擬店面，也方便大家購物。
飛熊商城售賣的東西非常齊全，小到衣服零食，大到汽車遊艇，這就是所謂的元宇宙。
飛熊商城一出，好多電商平臺愁雲慘淡。飛熊集團太牛逼了，而且流量強大。
但是很快，更重磅的訊息出來了。
飛熊的首款電動卡車正式釋出，
飛熊玄武系列，也就是飛熊DW1000的車型。這款車最終定型，純電動卡車，純電力驅動，綜合續航里程最高達到1200公里。而最大的電池包容量為1200度電，用超級快充技術都得充電一個小時。
整個玄武系列車型，幾乎涵蓋了所有重卡車型。根據不同需求，選擇不同配置。
這次，飛熊重卡沒有走奢侈品路線。雖然比一般的卡車要貴，但是算下來運營成本很便宜。
最重要的，這輛車是遠端駕駛卡車。
而遠端駕駛，已經得到國家的批准。玄武系列上市後，飛熊快遞首批就直接訂購了數萬臺物流車。
同時招募了數萬名遠端司機，這些司機不需要像以前那樣，跟著車子走。
而只需要去飛熊總部上班，然後跟其他人一樣，直接在辦公室裡開車就行了。
飛熊物流，飛熊重卡，再加上飛熊服務中心，一整套高效節能的物流體系建設完成。
而這套體系，和飛熊商城配合，發揮巨大的作用。
這個產品公佈之後，所有人都被震撼了。華夏，再次領先了全球。