第44章 神秘訪客

清晨，陽光慵懶地籠罩大地，整個馬拉內羅顯得慵懶而愜意，就連空氣裡漂浮的絲絲寒意也沒有了鋒芒，忍不住想要閉上眼睛，放任陽光灑落在臉龐上，享受一個舒適懶散的上午，什麼事情都不做。

馬爾喬內正在招待客人，“所以，你們準備直接露面增加一些競爭氣氛，還是準備躲在監控室裡旁觀他們的真實反應？”

弗雷德-瓦瑟爾眯著眼睛，樂呵呵地歪著嘴巴靠著沙發，整個人如同鼻涕蟲般軟癱下來，沒正經地調侃著，“這心理遊戲，你應該問尼克，他從他爸爸那裡繼承不少智慧。”

馬爾喬內笑了，“你呀你，明知道尼克不喜歡提起他爸爸，你總是喜歡戳傷口。”

一旁，尼古拉斯-託德擺擺手，“也不是什麼傷口，如果你們願意因為我父親而買賬，這著實省了不少事，但顯然，在圍場，車隊都不願意對我另眼相待，我也只能入鄉隨俗了。”

停頓一下，“但是在馬拉內羅，我非常樂意帶上一張銘牌，時時刻刻提醒所有人，‘嘿，另一個託德來了’。”

一句調侃，成功讓馬爾喬內歡快出聲。

尼古拉斯-託德，讓-託德的兒子。

他沒有成為一名賽車手，但依舊在賽車領域裡打拼，他是一名經紀人，手裡掌握大量前途似錦的年輕車手，其中就包括勒克萊爾。

但正如他所說，他的確繼承了父親的資源和人脈，卻又必須擺脫父親的陰影，開闢出屬於自己的天空，否則別人永遠把他當作“讓-託德的兒子”，一個孩子而已，拒絕在生意場上平起平坐地對待他。

所以，2004年，尼古拉斯-託德聯合瓦瑟爾建立了一支車隊，開啟自己的事業。

瓦瑟爾也是一位出色的車隊經理，曾經和梅賽德斯賓士、雷諾合作過，也是行業內打滾多年的老油條，他和尼古拉斯一拍即合，正式進入方程式的遊戲裡，不再是作為打工人，而是擁有屬於自己的車隊——

art車隊。

此前提過，方程式晉級之路結構清晰明確，從f4開始，經過f3、f2的考驗，最後進入f1這個最高殿堂，但細分化之後，每個級別卻又不同組織不同區域的諸多賽事，雜亂不堪。

這些年，讓-託德意識到，賽事的全球推廣必須更加具有系統化，所以他正在將區域性的賽事全部整合；但這是一個難題，涉及多方利益博弈，漫長而艱辛。

就目前而言，f2已經基本整合完畢，2017賽季即將進入全新徵程；但f3暫時沒有，目前f3具體可以分為f3區域賽和gp3兩個部分。

嚴格來說，f4、f3、gp3、f2，這才是正確晉級道路。

f3是區域賽事，高於f4、低於gp3，包括歐洲賽、霓虹賽等等。

gp3則是全球賽事，高於f3，非常接近f2但還是略遜一籌。

所以，一般來說，車手們往往在f3和gp3裡二選一，擇一參加，透過考驗、被車隊看中，再晉級f2。

周冠宇正在參加的就是f3歐洲賽。

art，這是一支gp3隊伍，依靠兩位聯合創始人的強大吸金能力創造出深厚的底蘊，具備強大的競爭力，早年，尼克-羅斯博格和劉易斯-漢密爾頓為他們贏得建立以後的前兩座冠軍獎盃，這讓車隊快速發展起來。

目前，他們是gp3的衛冕冠軍。

不過，art是梅賽德斯賓士的官方合作青訓隊伍。

在f2、gp3的賽事裡，資金非常非常重要，車隊往往選擇和青訓學院合作、選擇和帶資進組的搖錢樹合作；但這些車隊需要敞開大門歡迎一切資金的支援，所以他們和青訓學院不會簽署獨家合作協議。

art會優先考慮梅賽德斯賓士青訓學員並且給予更多優待，但他們不會侷限於此，上賽季他們車隊裡就有紅牛青訓車手。

法拉利也是一樣，青訓學院的gp3官方合作車隊是義大利車隊三叉戟，但上賽季，勒克萊爾就在art車隊效力。