當時南棒系車不斷引進新車型，而且價格便宜，還有自動擋，很多人都會選擇買南棒的車。
2013年，第八代索納塔上市，立刻用強大的產品力折服了市場，運動風格十分抓人眼球，成為一代經典，郭遠老爸的第一輛車就是這個。
郭遠記得當時他甚至還聽過一句順口溜叫屌絲有三寶，索8，K5，邁瑞寶。
索8排在最前列，由此可見當時豪華車有多火。
而雷總在聽完郭遠的話後搖了搖頭說道：“看來郭總對汽車市場並不瞭解啊！現在南棒的汽車也就帝都現在還湊合了。
以前火的起亞和現代集團的豪華品牌傑尼賽斯只能用悲催形容。
郭總你想想，現在新聞和社交媒體南棒國的汽車，曝光率是不是遠比其他品牌少？”
郭遠聞言一回想，好像還真是，不知道從什麼時候開始，不管是周圍朋友提的車，還是網上買車討論，南棒系車的身影已經漸漸消失了，特別是在今年，已經幾乎看不到了。
“確實，雷總你的說對，周邊南棒的車的確越來越少了。”
“是吧！我看完我們公司人發回來的調查報告後，第一反應就是這些傢伙偷懶了，隨便給我編了資料，後來我親自去查證。
結果用現在網路上比較流行的話來說，就是有點繃不住了。
我這邊的調查結果顯示，起亞等所有南棒系品牌加起來，自從2016年在華創下180萬臺的銷售記錄之後，急轉直下，連續七年銷量下跌，數量萎縮了八成以上。
2022年全年僅售出34萬輛。這個數字大概不到奇瑞汽車的三分之一，約等於長安汽車的七分之一，僅佔國內汽車銷量的1.27%。
更離譜的是，到了2023年的今天，也沒有看到南棒汽車止跌的跡象。”
聽完雷總的話，郭遠沉默了，郭遠對汽車行業不是純小白，他也對汽車有一定的瞭解。
從2009年起，華夏就成為世界第一大汽車消費市場，到現在已經十多年了。
華夏的汽車銷量已經接近第二名米國的兩倍。
可按雷總的說話，原本銷量和口碑都不錯的南棒國汽車，隨著市場容量的飛速增長，卻在這個世界第一大市場中連連萎縮，以至於變成了小透明，這也太離譜了吧？為什麼會這樣呢？
雷總彷彿看出了郭遠的疑惑，他笑著說道：“郭總，稍微查一查資料就知道，2022年中南棒貿易額3622.9億美元，相比2016年增加了70%還多。
2022年我國購買南棒國產品近兩千億美元，相比2016年也增加了60%多。
在原裝、進口貿易都大幅增長的背景下，合資品牌如果還怪大環境不好，是不是有點兒甩鍋的嫌疑了？”