相對而言，巴鐵空軍的飛行員、地勤人員等的素質是勝於印三空軍的，這也是他們在前面三次戰爭中，憑藉落後於印三，但表現優於印三的原因。
只是，巴鐵空軍很難彌補整體實力上的差距。
李幹當機立斷道，“三個小時，能集中多少戰機就集中多少戰機，就列印三陸軍第88裝甲旅。這是他們最重要的重灌甲部隊。”
“是！我立即去部署！”巴拉姆轉身大步離去。
李幹回過頭來，對飛行教導隊笑道，“同志們，今晚休息不成了。發起夜戰，我們有更大優勢，把咱們剛列裝的帶有夜視儀的飛行頭盔換上，立即進行起飛準備！”
“是！”
隨著李幹一聲令下，巴鐵軍隊這臺已經筋疲力竭的戰爭機器，在巨大空戰勝利的刺激下，注入了新的活力，再一次開始高速運轉起來。
從後方十幾個機場起飛的戰機，向伊斯蘭堡周邊幾個機場集中，地勤人員立即對這些戰機進行加註燃油、掛載彈藥。
指揮中心最為緊張，他們必須要在三個小時之內，完成一次大規模夜間空襲的作戰策劃！
雷火帶了幾個人，以及東大參謀團隊進行了協助。
沒有他們協助，巴鐵前線指揮中心想要在幾個小時內完成一次動用上百架戰機的大規模夜間空襲行動的作戰策劃，是幾乎不可能的！
別看雷火只是判讀室主任，他停飛之前，是特級飛行員，轉地勤幹了三年作戰參謀後，才在第2試飛團組建時，調過來當了判讀室主任，專門負責研判分析試飛時戰機引數、雷達引數、影像資料等。
李幹剛評上一級飛行員呢！
轉到外場，看到自己開的那架殲-10S，李幹才發現，後艙左側機身上，有一些擦痕。
萬勝利抹了把汗水，說，“彈片的擦痕，掉了點漆，嗨影響都沒有。”
他笑了笑說，“從985廠起飛轉場，除了經停補油，連續不停飛了幾千公里，到了這裡後，間隔不到兩個小時，又起飛作戰。嘖嘖，咱們的殲-10戰機，是真的扛造啊！”
飛機的故障率是一個極其重要的指標！
這關係到出勤率！
再好的飛機，飛不起來也白搭。
再好的飛機，飛了幾次就要趴窩待檢，再好也白搭！
從兩伊戰場到對安猴芽莊機場長途奔襲，再到馬島戰場，殲-10的皮實耐用得到了最強有力的考驗！
其中的根源，是因為985廠採取了最新的製造工藝進行生產。
看表面的光滑度，就知道工藝的厲害。
反觀老毛子造的米格-29、蘇-27，粗糙不堪，不靠近了看是看不出來的。
李幹清楚的記得一件事情。
另一歷史中，殲-10A列裝西南某師，那是一支很年輕的部隊，小弟弟級別，他們和老大哥王牌空二師的蘇-27搞對抗。
結果讓人大跌眼鏡！
殲-10A打出了1比10的戰績！
而且這是緊急叫停後的結果！
換言之，繼續對抗下去，王牌空二師會更難堪！
蘇-27那是花費寶貴的外匯引進的世界上都知名的先進戰機啊，以優秀氣動佈局、優秀機動能力聞名於世的明星戰機啊！
面對殲-10A，竟無還手之力！
後來成洛馬搞了殲-10C，沈霍伊搞出了殲-11A、殲-11B，結果依然毫無懸念——沈霍伊那兩款重型戰機，被殲-10C按在地上摩擦！
李幹清楚地記得，那個時候里奧寧號航母正在改造，關於艦載戰鬥機的選型，出現了大量的討論。
在殲-10C以碾壓姿態出現後，出現了研製艦載型殲-10D的呼聲，甚至GC圖都出來了，單發改雙發上艦。
並非沒有可行性！
只是，沈霍伊上面有人支援，他們搞來了蘇-33的技術，搞出了殲-15。
實事求是地說，殲-15效能一般化，到了後面的殲-15T，外形不變，裡面全換光了，情況才會有所改變。
而且，殲-11系列（包括殲-15）後續改進所用的航電技術、飛控技術，都是從成洛馬那邊轉過來，經過適型改裝後裝機的。
此時，殲-10戰機一經問世，就連續參加了多場戰爭，打了幾次現代化空戰、海戰，自己無一損失。
實際上，這樣的情況下，是看不到殲-10C的戰力極限的。
李幹篤定一點，在美法蘇英等幾個傳統戰鬥機研發強國，拿出更先進的型號之前，殲-10C的世界戰鬥機霸主地位，是牢不可破的。
在耐操扛造這一點，殲-10C自認第二，沒有誰敢認第一！