助理頓時緊張了，聲音越發低了，他說，“那怎麼辦？985廠一旦知道前起落架的供貨是我們促成的，一定會把罪名按在我們頭上的。”
“老師，殲八專案遲遲未能定型，部裡已經很不滿了，再出這樣的事情，我們恐怕就……”
武達民冷冷地掃了助理一眼，道，“你慌什麼？全東大最出色的飛機設計師都在我們所裡，殲八專案再慢，也是唯一的新型戰機專案。”
“101所那幾個泥腿子設計師，他們能搞出什麼東西出來？”
“我跟你說了多少次了，每逢大事有靜氣，遇事要冷靜。主動權一直掌握在我們手裡，沒有什麼恐怕。”
助理低頭稱是，忍不住說，“老師，有幾句話，我不吐不快。”
武達民看著最得意的學生，溫和地說，“你是我最看重的弟子，有什麼不敢跟老師說的，暢所欲言。”
助理組織了一下語言，沉聲說道，“殲八現在的主要問題是機身拉長後導致的配重失衡，從而導致空速不代表。我覺得宋工此前提出的方案是比較合適的，採取他的氣動佈局方案進行調整，相信是能夠滿足空軍提出的指標要求的。”
提到宋文忠，武達民的臉色就很不好看了。
武達民是1913年生人，是民國時期的大學生，父親是學者，母親是大學教授，祖父是晚清秀才，書香家庭，江南世家。他今年已經65歲。
而宋文忠，今年才四十五歲，十四歲參軍，參加過解放戰爭，後來推薦到航空工業學校讀書，是新東大自己培養出來的第一代飛機設計人才。
在武達民這幫人眼裡，宋文忠這批人就是泥腿子，無任何底蘊可言。
甚至就基於這樣的歧視，宋文忠提出的多種方案，都被武達民斃了，武達民作為211廠飛機設計所所長、總設計師，生殺大權在他手裡。
宋文忠不是主動申請調到985廠的，而是武達民授意下面使絆子，把他給排擠出去了。
軍人出身的宋文忠信仰堅定，困難再多，也要想盡一切辦法克服，為新東大航空事業做貢獻。
可惜，211廠沒有他的容身之處。
此時，助理提起了宋文忠的方案，武達民就像是被一根刺扎到了心裡一樣，非常的不舒服。
助理也不知道是看不出武達民的情緒變化，還是他真的不吐不快，他繼續說，“姚師叔的渦扇-6搞了整整十年，現在還停留在地面測試階段，而且地面開車執行時間只有一百多個小時。老師，其實大家都知道，殲八是等不了渦扇六的。”
“宋工提出用渦噴-13P，這是很成熟的方案，兩臺渦噴-13P的推力，能滿足空軍提出的2.5馬赫的最大平飛速度指標。下面就是氣動佈局調整的問題。”
武達民聽不下去了，慍怒道，“行了。老姚的渦扇-6是對標西方各國第三代渦扇航空發動機的重大專案，我國技術底子薄弱，搞個十年八年沒能定型，那是很正常的。”
“按照你姚師叔的計劃，五年內定型沒有問題。發動機是飛機最關鍵的組成部分，為先進發動機等上三五年時間，完全是值得的。”
助理面帶苦笑，不再進言了。
他知道，再怎麼說，也勸不動固執的老師。
渦扇-6這個專案，國家每年大把大把經費往裡面扔，整整十年過去了，就算是再差，也應該到了裝機試飛階段，然而實際情況瞞得過外行人，瞞不過他們內行人。
整整十年，渦扇-6樣機只進行了一百多個小時的地面試車！
不是該發動機專案總設計師姚兆林不想繼續試車，而是渦扇-6的樣機居然在試車的時候平均每三個小時就會出現一次故障！
這種發動機，敢裝在飛機上嗎？
這種發動機，五年內能定型嗎？
要知道，航空發動機要達到定型標準，必須要裝上飛機實實在在地飛上幾百個小時，而且在地面要做全壽命試車——持續不斷地運轉，如果設計壽命是1000小時，那就要連續不斷運轉1000個小時。
渦扇-6距離這個階段還遠著吶！
“小翟，你去晨光廠看看，有情況及時跟我彙報。”武達民說。
翟助理連忙問，“老師，我該怎麼做？”
武達民說，“晨光廠是我們的主要配套廠，你是我的助理，過去那邊檢查殲八專案的零配件生產情況理所當然。不要和調查組正面接觸，可以側面打聽一下調查情況。”
“另外，跟沈傑說，他們廠的生產任務，是要依靠211廠來完成的，有些事情，該主動站出來就得站出來。”
翟助理心底微微一震，老師又要把替罪羊推出去了。
他點頭答應說，“老師，我明白了，我現在就過去。”
翟助理去找廠辦派了輛車，馬不停蹄地往晨光廠去了。
另一邊，在前往晨光廠的路上，賀明飛十分好奇地詢問了李幹，關於遭遇微暴流的處置辦法。
還是那句話，內行看門道。
賀明飛看了通報後，和03號運-8的副駕駛一樣，對李幹提出的反向操作感到費解。
不應該這麼幹啊！