軍代處發出正式驗收報告，殲-7E停止生產，直至所有零部件的質量隱患被排除。
只是前起落架出問題，為什麼會波及其他零部件？
這便是軍隊系統裡的“一人生病全家吃藥”原則。
廠辦牽頭成立調查組對前起落架的問題進行追源溯根，軍代處、101設計所參加。
廠辦副主任林光明為組長，軍代表李幹為副組長，軍代表林小茹、質量科卓不群、設計所吳強以及紀委陳海恩等人為組員。
他們首先從採購科查起，採購臺賬、發票、往來電文，等等等等，事無鉅細。
一時間，採購科人心惶惶，生怕自己成為下一個被叫進會議室談話的那個人。
廠辦、質量科、設計所，他們不怕，哪怕是軍代處，對他們也沒有什麼威懾力，軍代處畢竟是軍隊系統的，隔得遠著呢。
採購科又是含金量最高的部門，沒有之一，平日裡都是力壓其他科室一頭的。
誰讓人家手裡掌握著採購經費，誰讓人家掌握著供貨商的生殺大權。
但是紀委陳海恩，在採購科眼裡，那是閻羅王一般的存在。
除此之外，李幹這尊大神，更是讓採購科心驚膽戰的牛人。
試飛員、技術員、軍代表，廠裡專門為他設立了專項補貼制度，一等功臣……
可以這麼說，陳海恩的一句話能影響他們的前途，而李乾的一句話，能影響他們的錢途。
高壓態勢下，僅僅一天，調查組就糾到了一條線索，下一步，必須要到晨光廠實地調查了。
恰好此時，國產第一種中型運輸機運-8在做轉場試飛降落在了985廠機場。
李幹得知他們接下來要做最大航程轉場試飛，目的地是211廠機場，立即向洪海濤請示，調查組搭乘順風機前往東北，能夠節約起碼三天的時間。
洪海濤立即請示，並且和777廠軍代處進行協調，當天就把事情辦下來了。
777廠也是飛機廠，專門搞大飛機的，如運輸機、轟炸機，級別和985廠一樣，軍代處級別也一樣。
次日，李幹一行人登上了運-8原型機，這是第3架原型機，一般而言，對一款新飛機來說，第三架原型機主要用來進行飛行效能的試飛。
03號運-8沿著跑道向南滑跑起飛，隨即轉彎調整航向至30°，即東北方向。
運-8的最大設計航程是3500公里，此次由張玉龍機組負責進行最大航程試飛。
張玉龍是運-8的首飛試飛員，1974年駕駛03號原型機完成了歷史性的起飛。
985廠機場與211廠機場的直線距離2100公里，航程2300公里，張玉龍他們獲批的飛行路線是2500公里，也就是說需要稍稍繞一下。
這是為了達到試飛要求。
03號運-8要保持在3500米的高度以巡航速度飛行，也是因為飛行高度合適，李乾等人才獲准搭乘順風機前往211廠。
因為超過4000米高度的話，空氣中的氧氣含量不足以維持人的呼吸，而運-8的貨艙並不是增壓貨艙，乘員需要佩戴的氧氣罩，但是貨艙壓根沒準備這些。
張玉龍這次要做的，就是模擬滿載全副武裝士兵在這個高度進行飛行的試飛。
別看都是在飛機制造廠上班，除了李幹，其他人都是第一次坐飛機，尤其是林小茹。
這位軍代處唯一的女軍代表，少校軍銜，正營級，據說是京城人，她是最好奇的。
一會兒扒著艙窗往外看，看那層巒疊嶂神似山脈的雲峰，看那綠蔥蔥一片的地表，當中蜿蜒穿行的是大河，嘖嘖稱奇。
四臺伊夫琴科AI-20K渦槳發動機高速運轉產生的噪音，絲毫沒有影響到她的興致。
其他人的表現淡定不到哪裡去，眼珠子瞪得大大的，看哪都覺得新鮮。
李幹偷偷看了清純得像大學生的林小茹一眼，便靠著艙壁抱著胳膊閉目養神起來。
以運-8每小時500公里出頭的巡航速度，加上起降的時間，這一路至少得五個小時。
看風景是熬不住的。
在川省境內，天氣格外的好，其他人慢慢注意到，透過艙窗投射進來的陽光，曬在身上更炙熱一些。
慢慢的，發動機的噪音下，其他人的興奮勁過去了，也學著李乾的樣子抱著胳膊閉目養神起來。
三個多小時後，李幹從半睡半醒的狀態中回過神來，一掃視，其他人都還在睡呢。
李幹扭頭透過艙窗往下看，哦，飛機進入渤海上空了，機組選擇的是向北飛越渤海，直接抵達211廠。
此時是正午時分，太陽最猛烈的時候，因為太陽正當中，貨艙裡反而沒有之前那麼曬了。
又過了三十分鐘，李幹明顯感覺到飛機在持續下降飛行高度，他默算了一下，此時距離211廠機場大概是兩百多公里，也就是說，最多四五十分鐘，飛機就得加入降落航線。
運輸機不是戰鬥機，提前下降飛行高度是必須的程式。
此時，飛機在渤海中間，飛行高度約2000米。
李幹撥出一口氣，不由思考起落地後如何開展工作，要藉助這次機會，查清楚武達民團隊在03號殲-8原型機調查中做了什麼手腳，還自己一個公道！
突然，飛機猛地往下掉，眾人猝不及防，好些被拋起來，腦袋磕到了艙壁。