這一天，廠裡開黨委會。
在會議的最後，楊偉提了一個臨時議題。
他道，“這段時間李幹同志非常辛苦，沒辦法，試飛隊就剩下他一個能飛的。我琢磨了挺長時間了，有這麼一個想法，大家討論一下合適不合適。”
楊偉說道，“我看，是不是針對試飛員提出一項專門的補貼，按照飛行時間來計算。一來可以提高試飛員的積極性，二來嘛，也能改變我廠留不住試飛員的局面，這第三嘛，部隊的同志工資的的確確太低了。”
“李幹同志是正排級幹部，工資還沒有我們車間工人的高，這不妥。”
廠長立即點頭說，“老楊說得對，試飛員的待遇是要改善改善了。除了部隊發的工資，我們廠裡完全可以提供一些專項補貼嘛。試飛員是高技術人員，價值千金，待遇總不能不如我們生產工人。”
“老楊，你具體說一說，大家議一議。”
楊偉立即把設想提了出來，“我個人徵求過李幹同志的意見，他提了一個很實在的方案，原則是多勞多得，按飛行小時裡計算補貼，比如飛一個小時給3到5塊錢的補貼。這也符合我們按勞分配的大原則。”
各委員們紛紛發言，沒有不同意的。
整整72架戰機的出口訂單能定下來，李幹立了汗馬功勞，給飛行補貼非常應該，再說了，現在廠裡經費足得很，完全不用為錢發愁了。
即便是有個別人覺得不合適，也不會為了公家的錢去得罪那麼年輕的一等功臣。
會議形成決定，針對試飛員提出了飛行補貼，每飛行一小時按3.5元的標準進行補貼，不足一小時按一小時計算。
與會眾人誰都想不到，他們單純為改善本廠試飛員待遇的飛行補貼，會很快成為全軍的標準。
吸引大批飛行員積極訓練的、著名的“拉桿費”制度的雛形提前問世了。
試飛員是軍人，軍人也是人，有家庭、要生活，在當前的制度下，軍人待遇低得可憐，義務兵月津貼區區8塊錢。
哪怕像李幹這樣的正排級幹部，月工資僅能勉強維持一個家庭的開支，想要過得很好是不可能的。
李乾的家庭經濟情況很不理想。
爺爺也好、父親也罷，從部隊復員後回了原籍務農，面朝黃土背朝天，靠天吃飯。
今年初，徽省有個村子搞了包產到戶，全國徹底施行家庭聯產承包責任制就是這幾年的事情，農村的生產力得到釋放，農民的日子會越來越好。
可是，在此之前，一大家子要生活。
最關鍵的是，李幹他爹媽特別能生！
李幹是老大，他下面有三個弟弟兩個妹妹，六兄妹！
最小的老六才五歲。
自打李幹上了航校，部隊每個月發的錢，他恨不得全寄回家，這也是他在211廠出事後，擔心被停飛的原因。
停飛了就只能拿基本工資了。
前些天，家裡拍來電報，短短五個字讓李幹揪心不已——母病住院，父。
母親身體一向不好，這一次病倒住院了。
這些天李幹是竭力控制著情緒進行試飛的，但凡有一丁點機會，他恨不得飛回家看望母親。
兩世為人，戎裝加身，對家裡，尤其是對母親，虧欠的太多太多了。
除了把所有的錢匯回家裡，再做不了更多了。
也正是這個時候，他才發現，這個時代居然還沒有飛行補貼，也就是拉桿費。
當楊偉提出要給試飛員爭取一些專項補貼的時候，李幹毫不猶豫地把以後肯定會出現的飛行補貼制度提了出來。
廠裡出了檔案後，非常厚道地從李幹到廠的那天起，補發了拉桿費。
217個小時，李幹一次性拿到了759.5元鉅款！
李幹一毛錢都不留下，全部匯給了家裡。
而財務科在計算的時候，紛紛倒抽涼氣，李幹居然在二十五天的時間裡，飛了217個小時，平均每天8.5個小時！
這個強度簡直駭人聽聞！
要知道，部隊的飛行員一年下來的飛行小時都沒有200個小時！
李幹一個月裡的飛行時間超過了部隊飛行員整整一年的量！
如此高的強度，極大地考驗了李乾的身體素質，而廠醫院航醫室的醫生們，卻吃驚地發現，李乾的身體情況居然沒有絲毫的受損！
要知道，有好幾個試飛科目的過載是達到了7個G的，一般來說，今天飛了大過載，飛行員至少要休息一天時間，而李干連續二十五天，一天都沒落下。