前面從法國引進的三款直升機裡，只有海豚直升機符合要求，但是，這款直升機是輕型通用直升機，搭載能力有限——僅能搭載最多6人或1噸多的貨物。
超黃蜂直升機是正兒八經的三發大型運輸直升機，能搭載一個加強班計程車兵，或不超過3噸的貨物。
但是，這款直升機的實用升限只有3000米。
在世界現役直升機裡，黑鷹直升機是最符合要求的。
實用升限5800米，最大飛行速度360公里每小時，作戰半徑600公里，能搭載一個班計程車兵，緊急情況甚至能塞進去20名戰士！
最大載重3.3噸！
最大轉場航程2220公里！
這些效能指標都是極為亮眼的。
還有一點，這飛機能吊掛不超過4噸重的貨物，剛好是一輛4噸級軍卡、一門輕型牽引式火炮的重量範圍之內。
實在是太適合在高高原地區上使用了。
另一時空裡，那二十幾架S-70是高高原地區的絕對陸航主力，反反覆覆用了三十年！
而整整三十年後，才搞出效能超越黑鷹直升機的直-20。
就綜合效能來評比，UH-60通用直升機，絕對是最優秀的直升機，沒有之一。
它的每一處設計都太恰到好處了，並且擁有極為強大的改進潛力，發展出一個龐大的家族。
問題在於，哪怕是美國人自己，現在都還看不到這款直升機的潛力，畢竟他們也才服役兩年多！
李幹知道呀！
因此，他把法國宇航公司約過來，透過定製的方式，來向美國人施壓。
他是要想方設法獲得黑鷹直升機的，不是民用版S-70！
除了先天意識和雜家一般的技術知識，李乾沒有所謂開掛人士的系統，他能做的，是憑這些優勢，縱橫捭闔、三兩撥千斤的，一針見血地加快東大軍備的發展。
到底還是要遵循科研的發展規律的！
該買還是得買！
該仿製還是得仿製！
正如他向三大軍種大佬解釋的那樣，引進-仿製-自研，與買辦階級提出的組裝-購買-租用是截然不同的概念。
看完技術規劃書後，其他人已經正襟而坐了。
李幹斟酌著說，“超黃蜂直升機的先天設計並不適合高原地區使用，不過，我從技術規劃書裡，看到了你們的誠意。”
馬巴佩連忙笑著點頭。
李幹說，“實不相瞞，美方已經提供了一些黑鷹直升機，用於我們的高原空運航線，使用反饋很符合我們的需求。”
“我倒是有個想法，你們聽一聽。”
馬巴佩等人豎起了耳朵。
李幹說，“黑鷹直升機的機體設計是非常合理的，兩側側拉門，載員艙的空間最大化，機頭到機尾，線條平直，適合複雜地形，平尾翼，遭遇亂流更有優勢，升力係數也更大。”
他話鋒一轉，道，“你們看，是否根據這個飛機，幫助我們搞出中華鷹來？”
啊？
馬巴佩三人都傻了。
讓我們去仿製美國的黑鷹？
這是什麼路數？
馬巴佩想都沒想，搖頭道，“李先生，我對您非常尊重，也希望能夠得到您的尊重。”
開什麼玩笑，我們是高傲的法蘭西啊！
怎麼可能去仿製別人的飛機！
美蘇英都在搞常規氣動佈局的戰鬥機，但法國佬偏偏美特斯邦威（不走尋常路），逮住三角翼就猛搞，非要搞出點東西來。
還就真的讓他們把這個氣動佈局搞到了極致，一招吃遍天下！
他們飛機就和他們的雪鐵龍轎車那樣，總會把開關設定在你意想不到的地方。
但設計再奇葩，也不得不佩服他們的底盤搞得真的很紮實。
正是這種心態之下，馬巴佩才罕見地用這麼一句很含蓄的話，提醒李幹不要侮辱法蘭西！
沒錯，對法國佬來說，讓他們仿製美國飛機，那就是侮辱啊！
冷知識：法國1966年退出北約組織，直到2009年才重新加入。在戴高樂的自主國防戰略之下，法國是歐洲國家中唯一擁有完善軍工體系的國家。
此前美國拉著一幫小弟制裁東大，法國人照樣咔咔往東大賣東西，吹咩？
李幹示意馬巴佩稍安勿躁，然後慢悠悠地吐出一句話，“截止今天，殲-10已經擊落了57架幻影-2000，不包括擊毀在地面的。”
馬巴佩三人的臉色頓時黑了。
哪壺不開提哪壺是吧？
那可不是我們宇航公司造的啊！
我們的飛魚導彈的能力擺在那裡啊！
猛然之間，馬巴佩想到了YJ-83，人家這個才是坐第一把交椅的老大……