東珠廠的事情，早都傳遍全國了。
那幫買辦乾的齷齪事，遇上李幹，被他幹得滿地找牙，直接把他們的遮羞布掀掉，戳穿了他們的偽理論。
一篇名為《警惕新買辦階級的冒頭，堅定不移走自主科研的道路》的署名文章，在國防軍報上，以頭版頭條的方式釋出。
這篇文章，用詞極為犀利、觀點一針見血，揭露了買辦階級的真面目，以殲-10所獲的巨大成功為例，充分證明了自主發展的重要性。
此舉，也被視為李干與精英階層決裂，向買辦階層開火的重要標誌性事件。
李幹也被視為自主發展道路的堅定支持者、倡導者。
因為他的身份，地方的人咬他不入，現在又是軍發委技術稽核處處長，自主發展陣營的力量便更加強悍。
在這樣的背景下，李幹竟然說要引進直升機，走買的路子。
李幹決定好好地跟三位軍種大佬釐清其中的區別。
他道，“我們有研製戰鬥機的基礎，在老毛子的幫助下，建了211廠，當時一開始生產的，就是世界上最先進的噴氣式戰鬥機。”
米格-15是第一種投入現役的噴氣式戰鬥機，和美國的F-86是同一水平的戰機，在當時是最先進的。
“在戰鬥機研發這塊，我們的起點是很高的。但是，直升機這塊，長期以來不太被重視，我們又沒有那個基礎。”
“根據我們的實際情況，向別人學習，引進產品和技術，再搞國產搞改進，這個路子是最快的。”
“這與買辦階級單純的買、租，是截然不同的概念。我們不單純引進產品，還要買生產線，還要技術轉移。”
說到這裡，李幹看向年萬樹，說，“美國的UH-60直升機是現役通用直升機裡，最適合我們的。他們大機率是不肯賣AH-64的，但是可以提出來談，真正目的放在UH-60上。”
年萬樹說，“上面已經在接觸了，很快會到你們軍技辦。”
軍技辦負責所有軍用裝備裝置技術的引進和出口稽核，要引進UH-60黑鷹直升機，當然是要經過李乾的稽核的。
可以說，李幹手裡捏著兩大關鍵部門，怎麼都繞不過他。
李幹說，“直升機的兩大難點是發動機和槳葉工藝，尤其是發動機，我們幾乎沒有渦軸發動機的技術積累。”
年萬樹說，“這就要看你的了。五年之內，我希望能給每個軍區配備一個直升機團。”
“五個。”李乾笑著伸出一個巴掌，“每個軍區五個團，我可以立軍令狀，五年之內，讓陸航部隊有七十個直升機團。”
多嗎？
一個直升機團編制飛機二十多架。
七十個團才1500架左右。
美國陸軍有7000多架各式直升機。
2008年5月12日之後，直升機的重要性被提升到了一個史無前例的地步。
根據學者估算，陸軍至少要有3000架直升機，才能基本滿足履行使命的基本需求。
李遠海忍不住質疑道，“阿幹，先不考慮能不能在五年之內搞出自己的直升機，哪怕是買技術回來生產，那可是1500架直升機啊！”
“就是把全國的廠子的產能壓榨到極限，一年也生產不出300架。你不要把我們海航忘了。”
李幹實事求是地說，“三位首長，早在反擊戰開打之前，我就委託一些海外企業、海外人士，蒐集相關的直升機技術，是有準備的。”
頓了頓，他道，“我到春城開會之前，和美方的貝希小組簽訂了第二份協議，裡面有條款，必要時，美方必須提供包括大型運輸直升機在內的空運力量，提升高原空運的效率。”
他笑道，“美國手裡有兩款直升機能飛高原航線，一種是前幾年服役的UH-60黑鷹通用直升機，另一種是60年代服役的CH-47支奴乾重型運輸直升機。”
王海龍連忙說，“美國當年打安猴，戰爭後期使用了一種縱列旋翼的重型直升機，安猴打下來一架，後來交給我們做研究。是不是這個飛機？”
李幹道，“對，就是支奴幹，能飛6100米高，非常適合飛高原航線。”
王海龍解釋說，“當年我還在西南指揮所工作，專門跑去看了看，不過，那飛機損壞得比較厲害，沒有修復價值。”
李幹說，“兩年前已經轉移到101飛機研究院了，直升機所也是那個時候成立了。”
“嚯，阿幹，你動作很快啊。”年萬樹感到很滿意。
顯而易見，李幹不會浪費哪怕一分鐘。
最先出成果的是殲-10系列戰機，並不代表李幹就放鬆了其他細分類裝備的研製。
他信奉一個道理，萬事開頭難，很多事毀就毀在連開頭都沒有，停留在口頭上、紙面上，那是毫無意義的。